嘿，哥们儿，跟你聊聊最近特逗的一事儿。
就大众那新途观，插电混动的那个，叫ePro。
我给你撂句话，这车要是还敢按他们那老德行定价，就死定了。
真的，直接拉到4S店最里头那犄角旮旯，跟那试驾车牌子堆一块儿，不出仨月就一层灰。
你猜怎么着？
我看完那官图，第一感觉不是车，是个人。
一个被强行捂住嘴的壮汉。
燃油版那L Pro，好歹还留着个大嘴（进气格栅），瞅着还像那么回事儿。
这ePro倒好，为了显得自个儿是“新能源”，直接拿块塑料板把脸给糊上了，就底下留一小缝儿。
那感觉，特憋屈，特拧巴。
这不叫科技感，这叫自宫。
对了，还有那门把手，还是老一套机械的。
说实话，这都2024年了，十万块的国产车都给你藏里头了，你一个奔着二十多万去的合资标杆，在这儿省成本，糊弄谁呢？
这就像你去一特高级的馆子，装修得金碧辉煌，结果服务员给你拿双一次性筷子。
膈应。
我跟你说，这都不算最灾难的。
你去看那车屁股，好家伙，跟生怕别人不认识似的，“上汽大众”、“TIGUAN L”、“ePro”，仨大标跟码砖头一样并排码着。
这叫什么？
这叫心里发虚，没底气。
以前那自信呢？
没了。
现在就透着一股色厉内荏的劲儿。
这让我想起零几年那会儿，我刚入行没多久，跟着一老记者去跑个小发布会，结果稿子写得乱七八糟，时间线东一榔头西一棒子，主编把我骂得狗血淋头，说我这叫“意识流”，其实就是瞎写。
我当时就觉得特委屈，觉得自己挺有想法的。
现在看大众这车，就跟我当年那篇稿子似的，想法挺多，全用拧巴了。
它想讲个新故事，但每个字都透着旧时代的味儿。
你想想当年，十五年前，第一代途观，那叫一个横。
我一表哥，当时为了买那车，愣是加了三万块钱，还等了小半年。
提车那天跟接媳妇儿似的，全家出动。
那时候，途观就是硬通货，是你在停车场里最不愁找不着的那辆车，是老丈人点头的资本。
卖了430万辆啊，那是拿真金白银堆出来的一座碑。
可现在呢？
时代变了，哥们儿。
今年的车市，那就是个角斗场，血淋淋的。
前一阵那“最聪明油车”途观L Pro，价格一出来，市场直接给你一个大写的“寂静”。
为啥？
你卖得贵，烧油还贵，智能化体验还不见得比国产那帮新势力强。
这账谁不会算啊？
油车栽了跟头，本该长记性了吧？
结果这插混的ePro端出来，一看底牌，更没法玩儿了。
那纯电续航，WLTC工况，117公里。
荒唐。
这数儿搁今天就是个笑话。
这叫什么概念？
这就好比你2024年买个最新款的手机，结果电池续航跟iPhone 4似的，一天得充三回。
人家比亚迪、吉利那帮哥们儿，早就奔着200公里去了，一个礼拜充一次电，通勤跟纯电车没区别。
你这117公里，两天一充都算你省着开。
长途一跑，电用完了，就等于背着个大电池跑，油耗蹭蹭往上涨。
所以说，它唯一的活路，窄得跟刀刃儿似的。
别再端着那合资的架子了，没用。
把幻想全扔了，把价格这把刀，磨到最快。
直接杀到十六七万那区间去。
对，我没说错，就是自杀式的定价。
用一个油车的价格，卖你一张绿牌的票。
用这巨大的价格差，去把那些设计上的别扭、技术上的落后，全都给糊上。
只有这样，兴许还能喘口气。
要不然，这车的命，已经写好了。
就是我开头说的那样，在展厅的角落里，静静地看着隔壁的理想、问界、比亚迪被人开走，然后被一层没人搭理的灰，给埋了。
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