速腾S销量稳住了，而大众唯一一台不带颗粒捕捉器的发动机。就落在了这款新车上。根据一汽-大众官方媒体的信息，这台不带颗粒捕捉器的发动机装配在最新款速腾S上。
算是打破了大众车型全部配备颗粒捕捉器的局面。不过视频里也解释了，虽然少了颗粒捕捉器，但这台发动机装有两个三元催化器。用来满足相应的排放标准。
不管怎样，这台不带颗粒捕捉器的1.5L自然吸气发动机一出场。就让速腾S的竞争力更强了。
喜欢大众但不想要涡轮增压、不喜欢双离合只想要6AT、还不想要颗粒捕捉器，并且偏好机械门把手和实体按键的消费者。这样的速腾看起来更实在耐用。
既然一汽-大众能造出不带颗粒捕捉器的发动机，血缘相近的上汽-大众很可能也会把这台发动机搭载到朗逸新锐或其他新款车型上。
不论颗粒捕捉器本身质量如何、寿命多长，老车主的经验是：这玩意儿跟三元催化器一样，只要能不用。往往比带着要省心。大家说是不是这么回事？
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