2月的事，还挺新鲜的。那时候吉利主品牌直接推出了博越REV，说实话第一眼我以为还是极氪、银河这一套“高端”打法，结果车标写的就是吉利，彻底放下了身段。有意思的是，这玩意儿是增程系统，纯电能跑375公里，我还真查了下，加上油的话官方说能跑1525公里。给我的第一反应就是，这拿十多万的价位，续航直接干到同级别天花板了。我特意对比了下我去年看到的主流新能源SUV，那会儿210、290公里续航都算正常水准，现在一下多出快一半，我是挺服气的。
说到电池，这台车塞了五十度电进车里，啥概念呢？我哥去年买的问界M9，裸车落地都小五十万了，用的差不多容量。理想L7也是大电池，人家定价根本没下探。而比亚迪秦PLUS那种210公里的，只配25度多点电池，结果博越REV直接堆全了，但落地还是十万出头。你说厂家到底咋压成本的，我真心没琢磨明白，但别的吉利子品牌，极氪X、领克Z10啥的，这下都尴尬了，本想靠高配高价多赚点，主品牌这么一搅和，价格线直接干碎。
聊到辅助驾驶，没激光雷达，全靠摄像头算法，我原来还质疑过，结果实际试下来，倒也不像很鸡肋。Flyme系统和音响，我自己用魅族手机差不多六年了，前两年吉利收购魅族后，手机和车机打通，这还是第一次真让我有点新鲜感。以前吉利车机是真卡，点半天才反应，现在总算顺了不少。内饰也看得出来下了功夫，悬浮大屏、电子怀挡、金属旋钮这些，用起来至少不像几年前那种毛坯感。只是外观保守，封闭前脸加灯带再加溜背，看着有点像低配Model Y，不过用大白话讲，买这车不是追时髦，就是图省心。
其实整场面更让我感慨的是，现在10-15万新能源这个价位卷疯了，基本新招全都往子品牌堆，主品牌大多是油车兜底。吉利这回反着来，主品牌自己上增程，再把纯电续航直接冲到半个月一次充电，长安深蓝、奇瑞eQ7还绕在200多公里，吉利一下干到375，这真就是降维打击。你说那时我刚刚想换SUV，手头本来盯的是秦PLUS和深蓝，结果这一波整乱了阵脚，反倒又纠结起来。
当然问题也有，这么大电池埋车底，后备箱肯定缩水，我自己平时用车，露营装备都快放不下了。官方没细说热管理咋弄，50度电池夏天不热衰嘛？而且我心里有个疙瘩，新能源补贴以后都说要退，五十度电池还能享受政策不，不也得看后边怎么规定？还有一点我一直琢磨着，吉利这操作到底能不能撑住，预售第一周订单还不公布，市场到底吃不吃这套，得真等车主们开段时间才知道。
说到这儿，我真挺好奇的，有没有和我一样纠结过主品牌和子品牌这事的，尤其是看到主品牌杀价格、子品牌讲技术，结果选车又晕了？你是愿意信品牌靠谱，还是倾向于技术新潮？留言说说，你要有过亲身用大电池增程的经历，给咱扒一扒实际体验，看看谁还入坑了。我会一直盯评论，有你细说的我下次还想接着聊。
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