这事儿最近在网上吵翻天了。有人发帖说比亚迪宋混动车高速失速严重，电量到了强电设置基本开不快，还说自己后悔没早看。结果直接被一个老哥怼回去了，这位老哥刚从云南绕广西，过两湖两河一路杀回天津，开的是一辆插混比亚迪驱逐舰05。人家原话就这么说的：“高速上一不小心就上140、150。要不是区间测速，我才懒得降到120以下呢！”
5000多公里，烧了不到2000块钱的油，油价7块5毛1。你算算这笔账，百公里油耗也就5个油出头。这数据，比很多1.5T的燃油车跑高速都省。关键是人家车速可不低，140、150随便踩，动力没见怂过。
这就怪了，一边是网上铺天盖地传的“高速失速”、“开不快”，一边是有人实打实跑了5000公里高速，油门踩得飞起也没见出事。这到底谁在说真话？
我特意去翻了翻那些投诉“失速”的帖子，发现事情没那么简单。
有个车主，开的是驱逐舰05 55公里续航版本，从银川自驾回西安，拉着全家老小，强制保电设到70%，油也加满了，结果在甘肃境内车速90的时候，突然油门变松，踩到底都没反应。车机电量从70%直接掉到40%多，吓得他赶紧靠边停到应急车道，后来熄火重启两次才恢复正常。
还有更吓人的。2025年8月到11月，一个开22款120公里旗舰型的车主，在高速上连续三次失去动力，速度从120码直接掉到40码。去4S店检查，人家说查不出问题，就刷个程序消故障码完事。后来再去长沙的4S店，电脑读取数据还是查不出问题，湛江那边的4S店直接来一句“检查不出问题就是没问题”。这话听着就让人后背发凉，合着车主得拿命去试这偶发性的毛病？
另一个车主更惨，强制保电70%还是保不住，眼睁睁看着电量掉到0，发动机故障灯亮了，只能在服务区停下来不敢再上高速。还有个哥们儿，强制保电70%设置得好好的，高速上愣是保不住电，电量一路往下掉，最后只能靠边停车。评论区还有人跟他一样，强制保电70%照样失速，油门完全失灵，车质网投诉了好几次也没解决。
这些案例搁谁身上都害怕。高速上一百多码的速度，突然没动力了，后面大车呼呼地过，那是真要命的事儿。
但问题是，同样开驱逐舰05，有人就啥事儿没有。
前面那个从云南开回天津的老哥，5000多公里跑下来，140、150随便踩。还有人说半年开了1.5万公里，国庆自驾云南5000公里，综合油耗才3.8个，高速也就5个油左右，日常开啥问题没有。另一个车主，买车一年多总里程24000公里，高速上强制保电设到40%以上，最高跑到150，从来没失速过。
那问题到底出在哪儿？
懂行的人分析得挺透彻。驱逐舰05这套DM-i混动系统，发动机是1.5L自吸，额定功率也就70千瓦。跑高速的时候，如果长时间高负载行驶，比如一直踩130以上、爬坡、逆风，这时候发动机既要驱动车子又要给电池充电，很容易就超过它的能力上限。系统为了保证电池不彻底干报废，就会限制动力输出，这就是很多人说的“失速”。
还有人说，这跟SOC设置和驾驶模式关系很大。有车主专门试过，高速上强制保电70%还是会掉电，但只要速度不一直往130以上飙，控制在120以下基本没事。还有人发现，开SPORT模式再配合强制保电70%，跑了22000公里啥毛病没有。反过来，如果用ECO模式跑高速，系统会减少发动机介入，电量越跑越少，最后肯定出问题。
说白了，这车不是不能跑高速，是得摸清楚它的脾气。有车主说得特别实在：“强制保电，HEV模式，记忆保电，上高速时刻关注电量情况。”你把这几点做到了，它就能好好干活；你要是啥也不管，愣是开到电量见底还猛踩油门，那它肯定给你撂挑子。
还有个事儿挺有意思。有个车主第一次在高速上遇到强制保电保不住，电量掉到8%，吓得不行，去4S店检查愣是没查出问题。后来评论区有人支招，说你是不是没开“强制记忆”？强制保电设置完了，得把那个记忆开关打开，不然下次充满电自动跳回EV模式，电量用完了你都不知道。果然，很多所谓的“失速”，其实就是操作没跟上。
除了动力这事儿，驱逐舰05其他方面的争议也不少。
隔音是真不行。有车主开了2万公里，直接吐槽说减配太厉害，旗舰版连密封条都没有，高速一跑起来风噪胎噪吵得不行，副驾说话都得提高嗓门。另一个在深圳开车的也说，70码以内还行，超过70就吵，上了快速路那噪音更明显，换个静音轮胎能好点，但也就那样。
内饰用料也被不少人说。中控下方大片硬塑料，特别容易吸灰，看着确实有点廉价。车机系统也是个槽点，那么大一块平板摆在那，高德地图还停留在4.5版本，车道级导航、鹰眼护航这些功能都用不了，想用就得自己装第三方共享版。
底盘偏硬这事儿也被反复提起。过个减速带或者颠簸路段，感觉很明显。不过有人说了，这价位的车都差不多，不能要求太高。
但你说这车值不值得买？那些真开过的人其实心里有数。
有人算了笔账，买120公里尊贵版，裸车128800，加上保险上牌政府补贴，落地也就13万出头。就这价格，配置拉满，提速快，NFC钥匙出门不用带车钥匙，外后视镜加热下雨天好使，车机还能直接收微信定位，这体验感放在同价位的车里，真没谁了。
还有个开了半年跑了1.5万公里的车主说，国庆自驾云南5000公里，后排座椅放倒能直接睡，他1米73的个头都能伸直，综合油耗3.8个，到现在除了正常保养，啥毛病没有。
再说回失速这事儿。有车主提了个很有意思的角度：“请选择你的话术：车主不会用（没有强制保电、没有定期慢充、没有切换hev、长期使用eco模式）；我的xx车xx年xx公里了都没问题，车主群xx人都没出现问题，怎么就你出问题；你不是车主吧（你的行驶证/购买记录／维修工单呢）”这话听着像调侃，但仔细想想，确实有不少失速案例是操作不当引起的。
不过话说回来，也不是所有问题都能用“不会开”解释。2025年的投诉数据显示，驱逐舰05的动力系统故障覆盖22款到24款车型，24款荣耀版的EGR废气阀故障、发动机漏油，22款的动力电池衰减，这些可是实打实的质量问题。有车主EGR废气阀坏了，发动机故障灯常亮，动力明显衰减，修了好几次还反复出现。还有人的车开了一万多公里，底盘就有油渍，4S店都找不到漏点在哪儿。
更夸张的是，有人22款的车用了3年多，动力电池坏了，换了个新电池包，结果半年又坏了。厂家检查后说是“插座裂纹”导致的，拒绝三包，让车主自费一万多块钱修。可这车开了3年残值也就三四万，修一下干掉三分之一的车价，这谁受得了？
所以你看，这事儿根本不是简单的“车不行”或者“人不会开”。驱逐舰05这车，省油是真省，动力也是真够用，高速上跑140、150确实没问题。但它的混动系统有自己的脾气，你得按它的逻辑来开，强制保电要设对，驾驶模式要选对，电量要时刻关注，这样它就能安安稳稳带你跑完全程。
至于那些硬件层面的毛病，EGR阀坏了、电池衰减了、漏油了，该投诉投诉，该维权维权。车质网上那么多投诉案例摆在那儿，4S店要是再拿“检查不出问题”搪塞你，直接把投诉记录甩他脸上。
说到底，5000公里跑下来烧2000块油钱这事儿是真的，高速上140、150随便踩这事儿也是真的。但高速上突然失速、油门踩到底没反应这事儿也是真的。两种说法都对，只是不同的人碰到了不同的车况和不同的使用方式。
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