直接被一群老外给挤爆了。老板张雪心是有多大 自己连个面都不露，打发了几个海外部的员工去现场盯着

人挤人，手机都举不起来，巴西人直接蹲在地上摸车架焊缝，问能不能明天就发货。

展台旁边站了俩穿西装的重庆来的人，说是商委派的，专门盯着这摊儿别出岔子。

他们拿的不是样品，是真能上赛道、刚在葡萄牙赢了WSBK的820RR。同款发动机，同款电控，连转速表红线都一模一样。不是PPT里的概念车，是已经量产、能立刻运走的实打实的车。

那台三缸发动机，819cc，165匹马力，干重才52公斤，零件加工误差控制在0.03毫米——比头发丝还细。三大件全自己造，国产化率97%，没靠进口散件拼装糊弄。

巴西客户说，当地卖的日本车性能差不多，但贵一倍还多，售后慢，配件等一个月。张雪这车价格不到那边六成，参数表摊开看，人家当场掏出计算器算单台毛利。

重庆商委确实“保送”了他们进广交会，但不是走后门。听说是看了他们赛道夺冠视频、查了工厂产线、听了技术团队讲电控逻辑，才拍板的。换别人，光说“我们要做高端”，早被刷下去了。

现场谈的两万台，是意向订单，没全签合同。有几单已经付了定金，要先验货再批量走。也有客户反复问：你们在圣保罗有没有维修点？配件仓库在哪？有没有本地技师培训计划？

没人提“民族品牌”“弯道超车”这种词，就问发动机保修几年、ECU能不能调校、轮毂有没有备货、发船后多久能到港。问题都很具体，一句空话顶不了用。

张雪的人没打包票，只递了张A4纸，上面是正在建的巴西合作伙伴名单，含一个已签约的本地改装厂、两个授权快修点选址图、还有三月内要派过去的技术员排班表。

展会第三天，有个德国老工程师来了三次，每次都在后轮悬挂旁边站十分钟，最后掏名片说想看看他们用的连杆轴承热处理报告。

订单是热的，车是实的，焊缝是直的，人是忙的。
展台撤了，车还在运。
钱没全到账，货已排产。