当所有车企都在造飞船一样的未来汽车时，长城汽车技术总工却在微博上丢出一张复古到极致的轿车轮廓图，并宣布‘第六品牌要来了’——这究竟是一时兴起的玩票，还是一盘精心布局的大棋？外表看着像1950年代的老爷车，内核却搭载着最前沿的线控底盘技术；董事长魏建军亲自挂帅成立的‘超豪车事业部’，更预示着这绝非普通项目。长城试图用‘复古科幻’开辟一个名为‘新古典豪华’的全新战场，直接向百万级市场发起冲击。这背后不仅是技术的淬炼与反哺，更是在同质化内卷的当下，一次关乎品牌高度、情感唤起和极差异化的重大冒险。是孤注一掷，还是重塑豪华的定义？这辆‘时空穿梭机’，或将见证中国品牌向上之路最独特的一跃。
主持人:我们这期节目的主题是长城汽车的第六品牌，一条工程师的微博，直接把整个车圈给炸了。你刷到那条微博的时候，第一反应是什么？嘉宾:我实话讲，第一反应是怀疑——是不是谁P的图？一个管底盘的技术总工，突然发一张模糊的新车轮廓，说‘第六品牌要来了’，这本身就太反常了。你想想，平时哪个工程师会出来预告品牌？主持人:对吧？而且他还用排除法，把哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮这五大品牌全否了一遍，说这车‘无法被现有任何一个品牌定义’。这话听着就像在说：兄弟们，我要另起炉灶了。你刚说‘反常’，我特别同意，这背后肯定有东西。嘉宾:没错，而且你注意，他说的不是‘新产品’，而是‘全新产品序列的‘新品’’。这词儿有讲究。简单讲，产品序列比品牌还大一层，意味着这可能不是加个车型那么简单，而是一整套从设计到技术都重新来的体系。主持人:嗯，我改一下说法，这就像你本来在做快餐连锁，突然宣布要开一家米其林三星餐厅，连厨师长都亲自下场盯火候。那咱们先还原一下这条‘炸圈’微博的来龙去脉。光看文字可能不够，你放大那张图的时候，最让你愣住的细节是啥？嘉宾:是那个大得夸张的镀铬后保险杠。你再看那个圆形头灯和竖条格栅，整个车身线条圆润到极致，说实话，我第一眼以为是从老电影里截的图。这哪是2025年的车？这简直是1950年代的老爷车直接开进现实。主持人:打个比方，现在所有车企都在造飞船、机器人，追求极简和锋利，长城反手掏出个古董，你说大家能不懵吗？我当时就在想：是不是发错图了？但你说李飞是线控底盘总工，他出来说话，意味着啥？嘉宾:意味着这车已经不是PPT了。他管的是底盘，是整车最核心的工程系统之一。他出来说这个，等于在暗示：这车的‘内脏’已经动起来了。换句话说，外表看着像古董，但内核可能完全是另一回事。主持人:所以说，这是一台‘表里不一’的车。那这么重要的项目，在公司内部到底是什么地位？我们先来看看年初那个内部任命。2025年1月1日，长城成立了‘超豪车BG’，这个‘001号’文件，听着就不是小事。你刚说‘BG’是事业群，这到底啥意思？嘉宾:我换我说一遍，超豪车BG，就像在公司内部划出一块‘特区’。它不是某个部门兼职做做，而是独立运作的‘战略部队’。更关键的是，董事长魏建军亲自当新品牌的董事长，原技术副总裁当CEO，CTO也是顶级配置。这阵容，说是‘亲自挂帅’都不为过。主持人:所以呢，这根本不是玩票。魏建军连细节都参与，说明这步棋是蓄谋已久的。那问题来了：一个长得像老爷车的家伙，说要当‘超豪车’，这合理吗？你是不是想说，这其实是另一种‘品类创新’？嘉宾:是，我明白你的意思。长城的打法一直是：不跟别人抢赛道，自己画跑道。你看坦克，它没去拼城市SUV，而是定义了‘豪华越野SUV’；欧拉早期也没拼续航，而是主打‘女性友好电动车’。这次呢？可能是在搞‘新古典豪华’——外表复古，内核顶尖科技，卖给那些不差钱、要情怀、要独特性的顶级客户。主持人:听起来就是‘时空穿梭机’啊。外表1950，内核2050。但你说‘新古典豪华’，这词儿听着新鲜，可真有人买账吗？欧美有这种市场，中国富人买不买这种情怀？嘉宾:其实，欧美一些顶级定制厂牌一直在做‘复古再造’，价格高得离谱，但总有收藏家买单。长城可能就是看中了这片蓝海。在中国品牌集体冲百万级的时候，堆料和模仿已经卷不动了，不如另辟蹊径，搞点不一样的。主持人:那咱们先放一放市场，有个更实际的问题：这车，从工程上，到底好不好造？你说内核先进，那具体是啥技术在撑着？嘉宾:核心就是‘线控底盘’。李飞的身份不是白给的。线控底盘，说白了，就是取消方向盘和车轮之间的机械连接，你动一下，不是靠铁杆传动，而是发出电子信号，车上的电脑收到后，再让电机去执行。就像你玩赛车游戏，手柄一动，车就转。主持人:等一下，你是说，它没有方向盘连杆？那不是跟传统车完全不一样了？嘉宾:对，就是这个意思。这样一来，驾驶更精准，反应更快，而且能为自动驾驶铺路。更重要的是，它解放了车内空间布局——你想想，没有机械结构，设计师就能更自由地安排座舱，哪怕是在一个复古的壳子里，也能塞进全液晶仪表和智能座舱。主持人:我确认一下，所以这不只是造型复古，而是用最前沿的技术，去还原一个经典外形？那这工艺得多难？嘉宾:非常难。你要用碳纤维、高级金属，做复杂的曲面，还要把现代科技无缝融入。这就像让一个老派裁缝，用最新型的智能面料，做一件维多利亚时代的礼服。不仅要做出来，还得穿起来舒服。这对整个体系是‘淬火’——说白了，就是拿最难的项目练兵。主持人:‘淬火’这词儿真形象。那这些练出来的本事，以后能用在普通车上吗？嘉宾:必须的。就像特种部队去最恶劣的环境执行任务，练出来的本事，回来教给常规部队。比如，这次搞出来的顶级曲面工艺，以后降一级，就能用在三五十万的车上，让主流车也更精致。所以，这不仅是造一辆车，更是技术反哺的跳板。主持人:话说回来，魏牌之前不是有款‘圆梦’吗？那车市场反响不一，是不是给这次踩了坑？嘉宾:反过来说，其实是铺了路。‘圆梦’虽然没大卖，但至少试了水，收了用户反馈，验证了复古设计的工程可行性。再加上内部代号C03的轿车也传是复古造型，说明长城的复古不是孤立动作，而是一套语言在慢慢成型。主持人:所以呢，这第六品牌不是突然冒出来的，而是有铺垫的。但咱们也别光说好话，你刚说‘超豪车’，那服务体系怎么建？总不能还去4S店保养吧？嘉宾:你说到了点子上。这车要是真卖几百万，它卖的就不只是交通工具，而是‘可移动的艺术品’。那服务就得匹配——比如交车在私人博物馆，保养是专员上门取送，在无尘工位做，服务人员得是懂车史、懂艺术的‘管家’。这整套体验，才是‘超豪’的真正门槛。主持人:我补充一下，这挑战可不小。就算有100个富人买，市场够不够撑起一个品牌？会不会最后只是个‘花瓶’项目？嘉宾:这是个好问题。我改一下说法，它可能一开始就不追求销量。更像是一种‘宣言’——告诉行业：长城不想在别人的音乐里跳舞，要自己编曲自己跳。哪怕只造几千辆，只要成了标志性产品，品牌高度就上去了。主持人:而且，你说它在同质化内卷的当下，重新唤起情感和个性，这价值可能比卖车还大。那如果让你总结，你会怎么说？嘉宾:第一，这是一次战略级的品类创新，目标是用‘复古科技’开辟‘新古典豪华’新品类；第二，它能成，是因为有线控底盘这些硬技术支撑，加上董事长亲自挂帅的资源倾斜；第三，挑战也很明确：小众市场验证、超高成本控制、服务体系构建，都是拦路虎。主持人:简单总结一下，就是：胆子大，准备足，路难走。现在我们再读李飞那条微博，是不是感觉每个字都更有分量了？那条‘第六品牌要来了’，不只是预告，更像是一份战书。嘉宾:对，它在说：我们不只想造车，我们想重新定义什么叫豪华。哪怕最后只有一小群人懂，也值得。主持人:第一，长城第六品牌不是玩票，而是通过‘复古外壳+前沿科技’开辟‘新古典豪华’新品类的战略尝试；第二，它的底气来自线控底盘等硬核技术，以及董事长亲自挂帅的顶级资源投入；第三，尽管面临小众市场、超高成本和服务体系等挑战，但它已经成功唤起行业对情感价值和极致差异化的关注。好了，关于长城这步棋的解读就先到这里。各位听众，你们怎么看？我们下期再见。
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