斯巴鲁森林人这款进口SUV，说起来挺有意思的——靠硬核机械素质圈粉，却在主流市场越走越偏。2026款车型还在卖24.98万起的燃油版，放在新能源扎堆的当下，处境确实有些尴尬哦。
我是觉得，它的核心卖点从来没变过。全系标配2.5L水平对置发动机，搭配模拟8挡的CVT变速箱，开起来最大的感受就是稳。低重心设计不是吹的，过弯时侧倾控制得比同级很多SUV都好，再加上Symmetrical AWD全时四驱，雨天雪天跑起来心里有底。
有啥说啥，这车就是为实用主义者造的。轴距不算突出，实际空间却够家用，我家宝宝的安全座椅常年放后排，腿部空间也不局促。没搞溜背设计换颜值，换来了505L的后备箱容积，露营装备塞进去妥妥的，装载实用性这块没毛病。
但槽点也很明显，内饰真的会谢。大面积塑料材质摸着手感粗糙，车机系统功能基础到离谱，连主流的语音控制都不够灵敏，智能化配置完全跟不上时代。想起去年陪发小看车，他坐进车内摸了一圈直接摇头，我下意识帮着解释机械优势，反倒显得有些牵强。
愁坏了，配置单上密密麻麻的机械参数旁，车机功能栏就几行简单标注，对比同价位RAV4的智能座舱，落差感一下就出来了。这也难怪它销量拉胯，2025年全年才卖4231辆，占了品牌总销量八成以上，可同期丰田RAV4随便一个月销量就比它全年还高。
据懂车帝2026年初实测数据，森林人市区油耗大概7.7L，按我每天50公里通勤算，每月油钱600出头，家用不算费油。但电动化转型滞后太致命，纯电车型SOLTERRA之前还因全景影像问题召回过，至今没正式引入国内，和新能源市场完全脱节。
渠道问题也让人顶不住。庞大集团退出代理后，斯巴鲁中国转为日方独资，全国经销商只剩53家。我老家小城里连个维修网点都没有，上次邻居的森林人碰了下保险杠，配件等了快两周才到。反观主流合资品牌，乡镇都有服务站，差距不是一星半点。
不过它在特定圈层里依旧吃香。东北的户外爱好者、越野改装族对它情有独钟，不少人会升高底盘、换越野轮胎强化通过性，形成了专属的社群文化。哇塞，中控屏亮起时显示的XMode模式界面，越野参数实时跳动，瞬间觉得这才是它的灵魂所在。
我琢磨着，斯巴鲁也不是没规划，说要到2030年让纯电、混动车型占比达40%，但落地节奏实在太慢。现在国内市场就靠森林人撑场面，BRZ没现车，XV也快停售了，产品矩阵薄弱得很。
讲句良心话，森林人的机械素质够耐造超省心，适合看重可靠性和恶劣路况通过性的人。但在智能化、电动化的浪潮里，只靠情怀和机械执念，很难留住更多用户。你们选车时，会为了硬核机械素质包容配置短板吗？
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