当前，雅迪、爱玛、台铃等品牌在长续航电动摩托车市场上，为了吸引关注，一般配置的是72V38Ah的石墨烯电池。这类电池在使用安全和稳定性方面表现较好，但也有一些不足，比如重量大、充放电次数有限、充电速度不快。相比之下，锂电池更轻、能量密度更高，但这些品牌却依然倾向于石墨烯电池，原因背后有着多重考量。
首先，成本因素极为关键。一组72V38Ah石墨烯电池市场价格大约在1500到2000元之间，而达到同等续航的锂电池价格往往在3500元以上。对于售价在4000元左右的电动车来说，这一成本差距会直接影响整车定价。石墨烯电池的价格让品牌可以将车价控制在适合大众消费的区间，从而扩大销量和竞争力。如果换用锂电池，售价会显著提升，可能让部分消费者望而却步。
其次，石墨烯电池在安全性和售后服务上的优势让厂家更放心。这种电池本质上是铅酸电池的改良版，电解液为水性配方，在耐用性和稳定性上有天然优势。用户在日常使用中，包括长时间充电或碰撞情况下，出现热失控的风险较低。相比之下，锂电池的有机电解液在极端情况下可能存在安全隐患，且涉及锂电池的事故在行业内并非没有发生。售后方面，石墨烯电池更易更换和维护，门店即可完成服务，而锂电池需要返厂检测，导致流程更为复杂，这在用户体验和保障上存在差异。
第三，石墨烯电池的技术和生产更容易掌握，便于品牌自主研发和提升形象。锂电池的核心技术与生产能力主要掌握在少数电池制造商手中，品牌自身议价能力有限。而石墨烯电池是在铅酸基础上的升级改进，改造现有生产线的难度和成本更低。例如雅迪拥有自己的石墨烯电池生产工厂，其他品牌如爱玛、台铃也对电池进行深度定制和优化。这种自主生产不仅能实现整车系统的优化，还可以在产品上体现品牌的技术能力和制造实力，有助于塑造独立、自主的科技品牌形象。
对这些品牌而言，坚持使用72V38Ah石墨烯电池并非技术上的保守，而是综合考虑市场接受度、成本控制、安全保障以及技术自主权的结果。这种选择在长续航电动摩托车竞争格局中体现了务实与战略平衡。当骑上这类电动车时，除了感受到动力和续航，还可以理解它背后的产品策略与市场逻辑。
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