帕萨特曾逼近50万？今11万开走！

帕萨特曾逼近50万？今11万开走！

当年一台进口帕萨特，能把80后90后的魂勾走，标价直奔50万，妥妥的“梦中情车”。2026-01-29刷到消息我直接破防：这德系B级老炮，入门款裸车干到11.25万！

要我说，这不是降价，是砸场子。

我始终认为，这不是单纯的促销，是把燃油B级车的“身份溢价”按在地上摩擦。以前谁家客厅摆张帕萨特海报，邻居都得多看两眼；现在，这车跟菜市场大白菜似的，价格一撸到底，连刚拿驾照的小年轻都能揣着预算冲。

为啥狠到这地步？翻了下近三天动静——2026-01-30某头部汽车门户实锤：帕萨特近一年硬卖了25万辆，依旧是B级车顶流。可新能源那边4月渗透率飙到51.5%，燃油车守着48.5%的份额不敢喘粗气。大众这波等于把算盘珠子撒一地：用价格焊死老用户的念想，再从预算党里抠增量。

细节更诛心。2025款帕萨特Pro优惠后14.99万起，比雅阁还便宜，还送豪华科技包；1.5T油耗5.8L，2.0T高功率7.4秒破百，座椅通风加热按摩全套伺候，哈曼卡顿音响一开，30万级的豪华感直接糊脸。底盘那股“咚咚”的沉稳劲儿，暴雨天高速跑一圈，心稳得一批。

再看同期战况：凯迪拉克CT4裸车也杀到11.25万，2.0T零百6.9秒；宝马3系现价20.09万起，五年跌掉10万；奔驰C级狂降12万，33万的款直接滑到21万区间。BBA齐齐脱下长衫，燃油豪车的脸面碎了一地。

很多人唏嘘“油车完了”，可在我眼里，这是燃油车用性价比发起的绝地反扑。不是它们不够好，是新能源把市场惯坏了，现在油车用“便宜+质感”告诉你：真要务实顾家、偶尔长途、不想被充电绑死，它们还能打。

我身边一哥们去年咬牙上了新势力，今年春运在服务区排队充电排到怀疑人生，昨天跟我叹气：早知帕萨特这价，不如整台稳的。你看，市场翻篇，但需求没翻篇。

所以，别被渗透率数字吓住。燃油车没退场，它只是换了身打法杀回来。

问题是——面对这台曾卖50万、如今11万开走的帕萨特，你是冲情怀下单，还是继续等新势力再割一轮韭菜？评论区见真章。