车友们，最近燃油车市场的周销量榜单出来了，真是让人大跌眼镜！ 曾经被视为标杆的车型排名大幅下滑，而一些平时不太显眼的车型却悄然上位。
轩逸以5894辆的销量强势夺冠，朗逸紧随其后，博越L则售出4719辆跻身前三，成为最大黑马。 曾经的前五常客帕萨特这次跌出前列，星越L也滑落到第9位。
更让人惊讶的是哈弗H6，这款曾经的销量王者竟然跌至第48名，周销量仅千辆出头。 这样的洗牌力度，在燃油车市场确实罕见。
01 市场格局生变，燃油车面临大洗牌
看看这份榜单，车友们能感受到燃油车市场的寒意。 销量突破5000辆的车型只有轩逸一款，大多数车型的销量都在3000辆以下。
新能源车的不断扩张让燃油车几乎失去了一半的市场，这种压力直接反映在销量上。 就连传统的“金九银十”销售旺季，也只是让市场略有回暖，难以扭转大局。
德系与日系车型的表现出现分化，一些曾经需要加价提车的车型，现在销量直接腰斩。 汉兰达以1309辆的销量排名垫底，彻底告别了曾经一车难求的辉煌。
02 轩逸朗逸稳居前列，博越L成最大黑马
轩逸和朗逸这两位老将依然稳居前二，不得不说它们的市场基础确实牢固。 轩逸单周卖出5894辆，展现出家轿王者的实力。
我身边一位开轩逸的朋友说，这车虽然没什么特别突出的优点，但也没什么明显短板，油耗低、空间大，保养便宜，作为家用车真的很省心。
最大的惊喜来自博越L，单周售出4719辆，一举冲进前三。 这款车我之前试驾过，它的内饰质感提升明显，智能化配置也跟上了主流水平。
博越L能够弥补星越L销量下滑留下的空档，说明吉利的产品布局确实有先见之明。
03 帕萨特跌出前五，星越L排名下滑
帕萨特这次跌出前五让人颇感意外。 作为B级车的常青树，帕萨特的空间和行驶质感一直有口皆碑。
我上个月还试驾过最新款的帕萨特，它的底盘调校依然老道，能够过滤掉大部分路面颠簸，同时保留必要的路感。 高速行驶时的稳定性，还是那么给人信心。
星越L从冠军位置滑落到第9名也值得关注。 这款车曾经是国产燃油车的骄傲，用料扎实，动力充沛，特别是高配车型的音响效果，堪比豪华品牌。
现在销量下滑，可能跟市场竞争加剧有关。 同价位区间出现了更多混动和插电车型，分走了部分市场份额。
04 豪华品牌表现平平，国产车型面临挑战
宝马3系排名从榜单前10直接下滑到了20名开外，奔驰C级、奔驰E级紧随其后，周销量都在2000辆以上。 豪华品牌的表现也不如往年。
二线豪华品牌的表现更加平淡，奥迪A4L、红旗HS5都是1300多辆的销量。 看来在市场收紧的情况下，消费者首先削减的就是豪华车的购买预算。
国产阵营中，荣威i5、星瑞这样的热销车型销量已不足2000辆。 长安CS75PLUS跻身前20名，销量超过2500辆，算是为数不多的亮点。
05 哈弗H6销量遇冷，昔日王者风光不再
最让人唏嘘的是哈弗H6，本周直接跌出前50强，排名第48位，销量仅千辆出头。 这款车曾经创造过连续多年SUV销量冠军的神话，现在却面临如此困境。
我记得几年前帮亲戚选车时，哈弗H6几乎是10-15万价位的首选车型。 空间大、配置高、通过性好，非常适合三四线城市的用车环境。
如今新能源汽车的竞争太激烈了，同价位的混动SUV不仅油耗更低，科技感也更强。 传统燃油SUV如果不求变，真的很难守住市场份额。
06 市场回暖迹象明显，竞争格局或将重塑
从这份榜单中也能看到一些积极信号。 在销售旺季，市场出现了罕见的回暖迹象。 销量突破4000辆的车型有多款，说明消费需求依然存在。
只是现在的消费者更加理性，不再盲目跟风品牌效应，而是会综合考虑油耗、配置、保值率等多方面因素。
车企们也在积极调整策略，一方面加快电动化转型，另一方面也在优化燃油车产品力，争取在过渡期守住市场份额。
回看这份榜单，轩逸依然稳坐钓鱼台，博越L的异军突起预示着新的市场格局正在形成。 车市没有永远的王者，只有不断适应变化的勇者。
这样的燃油车市场，你看好吗？ 如果是你购车，会选择稳扎稳打的经典车型，还是敢于尝试新生力量？ 欢迎车友们一起聊聊你的看法！
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