东京的办公楼里,日产的高管们估计这个冬天不太好过。
2025年全球车企销量榜单刚出炉,比亚迪第五、吉利第七,两家中国车企挤进前十,而曾经的日系三杰——丰田还在笑,本田开始愁,日产已经慌了。
这不是简单的排名变化。这是一场没有硝烟的战争,战场在全球,武器是技术,筹码是老百姓的钱包。
丰田还在笑,但笑得有点勉强
1042万辆,同比增长6%。
丰田依旧稳坐全球销量冠军,RAV4和卡罗拉这对"双子星"继续在全球收割订单。但说实话,这个6%的增长,放在新能源狂飙突进的2025年,就像考试及格——不算差,但也没啥值得炫耀的。
大众跌了,Stellantis暴跌8%,本田跌了,日产更惨。丰田能守住江山,靠的还是燃油车那套老本。可:油车这碗饭,还能吃多久?
比亚迪已经用460万辆的成绩告诉你答案了——纯电车型销量首次超越特斯拉。这不是技术试验,这是真金白银的市场验证。
比亚迪18.3%的增速,藏着什么秘密?
460.2万辆,同比猛增18.3%。
这个数字背后,是比亚迪在全球市场的"地毯式轰炸"。欧洲建厂、东南亚铺网、拉美开店,王传福那句"技术鱼池论"不是说说而已——刀片电池、DMi超级混动、云辇底盘,哪个不是能拿出来单打独斗的硬货?
说白了,人家卖的不是车,卖的是一整套能源解决方案。
你看日产,轩逸全球销量还行,但在北美和中国市场双双下滑。为啥?因为消费者不傻——同样的价格,为啥不买个带智能驾驶、能上绿牌、开起来还省钱的新能源车?
这就尴尬了。日产还在靠油车打天下,比亚迪已经开始用电池和芯片定义汽车了。
吉利26%的增速,是怎么干出来的?
411.6万辆,同比暴涨26%,前十名里增速最快。
吉利这波操作,堪称教科书级别的"多品牌突围"。领克打高端、极氪打智能、沃尔沃守北欧调性、宝腾和路特斯拿下海外——每个品牌都有自己的活法,互相不打架,还能共享技术平台。
这不,雷神混动一出,直接把油耗干到百公里4个多,跟日系混动正面硬刚。市场不认你的品牌故事,只认你的产品力。
反观Stellantis,坐拥14个品牌,结果销量暴跌8%。品牌多不等于能打,关键得有拳头产品。吉利显然找到了路子。
传统车企的"温水煮青蛙"
大众跌了2.3%,但人家至少还在转型——纯电效果开始显现。
通用、福特呢?皮卡卖得好,但那是北美市场的特殊需求。索罗德、F系列确实能打,但你指望皮卡在欧洲和亚洲复制这个成绩?不现实。
本田更迷。CR-V全球卖了98万辆,单一车型销量第三,看起来风光。可集团总销量跌了3.2%,说明啥?说明除了CR-V,其他产品线都在拉胯。
这就是温水煮青蛙。市场环境变了,消费者需求变了,你还在吃老本,迟早被拍在沙滩上。
中国车企的"杀手锏",不只是便宜
很多人觉得,中国车便宜所以卖得好。
错了。
比亚迪敢在欧洲卖3万欧,吉利敢收购沃尔沃还越做越好,靠的不是价格战,靠的是技术积累和供应链整合能力。
你看丰田的混动,技术确实牛,但成本降不下来,终端售价摆在那。比亚迪的DMi呢?性能不输,价格便宜一大截,还送绿牌。消费者用脚投票,很正常。
更要命的是,中国车企在智能化上已经开始反超。L2级辅助驾驶几乎成了标配,激光雷达往10万级车上塞,这在传统车企那是不可想象的。
说实话,这一仗,传统车企输的不是技术,输的是对市场变化的反应速度。
这场战争,才刚刚开始
2025年的榜单,只是一个节点。
丰田、大众这些巨头不会坐以待毙,他们有技术储备、有品牌底蕴、有全球渠道。但比亚迪、吉利这些后起之秀,有的是冲劲、有的是灵活性、有的是对新能源时代的深刻理解。
谁能笑到最后?
不知道。但可以肯定的是,未来几年,这份榜单还会继续洗牌。那些躺在功劳簿上睡大觉的,迟早会被市场淘汰;那些敢拼敢闯、真刀真枪搞技术的,才有机会站上更高的位置。
消费者不关心你是百年老店还是新势力,他们只关心:你的车好不好开、省不省钱、智不智能。
这个道理,比亚迪和吉利懂,丰田和日产也该懂。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
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