2026年刚开年，豪华车市场就炸了锅——宝马一口气对31款车型官方指导价进行大幅下调，部分车型最高直降30万元！消息一出，不少消费者坐不住了：这到底是抄底良机，还是另有隐情？
别急着下结论。1月3日，宝马中国迅速回应：这不是价格战，而是“价值升级”。乍一听有点绕，但细品背后逻辑，其实透露出宝马在中国市场的一次战略转身。
降价不是“打不过”，而是“主动调”
很多人看到“官降30万”就以为宝马撑不住了，开始打价格战。但事实并非如此简单。宝马明确表示，此次调整的是官方建议零售价，终端成交价仍由经销商根据市场情况灵活决定。换句话说，这次不是被迫甩卖，而是从源头重新定义产品价值。
比如，旗舰纯电i7 M70L从189.9万元降至159.8万元，直接省下30万；7系燃油版735Li也从91.9万降到80.8万；就连入门级的M235L都首次跌破30万大关，来到29.8万元。这些动作覆盖燃油车和新能源，几乎全线主力车型都在列。
宝马强调，这是“针对市场动态的积极回应”，要把“切实利益回馈给消费者”。听起来像公关话术？但结合其在华销量数据，就能理解这份“主动”的紧迫性。
销量下滑、利润承压，中国市场成关键变量
数据显示，2025年前三季度，宝马在中国仅交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，少了近6万辆。而中国作为宝马全球最大单一市场，这一跌幅直接影响其全球业绩。尽管集团三季度利润反弹，但前三季度整体营收和税前利润均呈下降趋势。
更关键的是，董事长齐普策已公开表态：“至少在2026和2027年，宝马在华销量不会快速增长。”这意味着，短期靠增量拉动增长的路走不通了，必须通过提升单车型竞争力和优化产品结构来稳住基本盘。
降价，正是最直接、最有效的手段之一。
不是孤军奋战，BBA或将集体变阵
宝马这一招，很可能引发连锁反应。奔驰、奥迪会坐视不管吗？大概率不会。过去几年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在30万-100万价格区间高度重叠，竞争白热化。如今宝马率先“松口”，等于把压力转嫁给了对手。
行业分析师指出，这次调价不仅是应对销量压力，更是为即将到来的“新世代平台”车型铺路。未来豪华车的竞争，将从品牌光环、配置堆砌，转向电动化、智能化的技术硬实力。宝马需要在技术换代前，清理库存、稳定用户基盘，同时用更具吸引力的价格留住潜在客户。
消费者该不该现在出手？
如果你正考虑入手一辆宝马，现在或许是近年最友好的窗口期。官方指导价下调意味着议价空间更大，加上终端优惠叠加，实际落地价可能比以往低得多。尤其是i7、7系、X1等降幅明显的车型，性价比显著提升。
但也要理性看待：降价不等于“跳水甩卖”，宝马依然坚守豪华定位。此次调整更多是策略性让利，而非品牌贬值。对于注重长期使用体验和保值率的用户来说，反而是以更低门槛进入豪华阵营的好机会。
降价只是表象，转型才是核心
宝马这次大范围调价，表面看是价格调整，实则是一场面向未来的战略预演。在电动化加速、消费趋于理性的中国市场，光靠品牌吃老本已经行不通。唯有主动求变，才能守住阵地。
所以，别再只盯着“降了多少万”——真正值得关注的是，宝马如何用这场“价值重构”，为中国消费者带来更匹配需求的产品，也为自身在下一个十年赢得先机。
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