11月21日，在一年一度总结汇报的广州车展上，吉利雷达没有选择单纯展示新车，而是带来了一套不一样的能源解决方案。其中，PSP380车载放电器与雷达新能源皮卡组合形成的36kW移动电站，可能会带传统皮卡难以企及的应用边界。
PSP380如何定义户外用电标准
吉利雷达带来的这款生态PSP380车载放电器，在参数上实现了对传统燃油发电机的全面超越。这款仅重13公斤的设备，与同功率重达200公斤的燃油发电机形成鲜明对比，重量仅为后者的十五分之一。
PSP380支持380V工业电和220V家用电双通道同时输出，最大放电功率可达30kW，与雷达纯电车型组合后更可提升至36kW。这意味着它可以同时驱动电焊机、切割机等大型工业设备，而输出效率高达98%。
在实际应用中，这一移动电站实现了“车到电到”的灵活部署。车辆就位后无需繁琐布线即可快速供电，使工程作业效率提升30%。其用电成本约为0.5元/度，较燃油发电机节省87.5%，按日均8小时作业计算，年节省成本可达数万元。
在农业植保场景中，PSP380可在8分钟内为2块无人机电池充满电，满电状态下支持近70块电池循环充电，满足千亩级农田规模化作业需求。
吉利雷达皮卡技术路线选择？
在皮卡这个特殊细分市场，技术路线的选择远比乘用车复杂。吉利雷达CEO凌世权道出了关键：“如果从技术选择来讲，不考虑环境的话，纯电是最优解。但是如果考虑到新疆、内蒙、北方这些地方，PHEV是最优解。”
皮卡用户的核心需求是动力性强、续航长、能应对复杂路况。插电混动技术正好满足这些需求。中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国精辟地指出插混皮卡的三大优势：短途用电省钱，长途用油无续航焦虑；油电双系统并发满足大动力需求；大功率外放电能力解决户外用电需求。
与增程式技术相比，PHEV在高速工况和重载情况下更具优势。吉利雷达PHEV车型搭载的雷神EM-P超级电混系统，采用3DHT构型，可输出260kW最大功率与914N·m峰值扭矩，综合续航达1068公里。
这一技术路线使皮卡在保持强劲动力的同时，馈电油耗低至6.4L/100km，远低于传统燃油皮卡10L/100km以上的油耗水平。
PHEV皮卡如何平衡商用与乘用需求
吉利雷达PHEV皮卡采用与特斯拉Cybertruck相同结构的隐藏式大梁设计，额定载重0.5吨，耐久承载能力达1.3吨。1.76米的STC耐磨防腐货箱可轻松应对工具运输、物资转运等商用场景。
在乘用化体验上，这款车型突破传统皮卡认知，采用大五座SUV级空间布局，后排腿部空间达951毫米，实现了“用起来是皮卡，开起来是SUV”的体验。
智能配置进一步提升了产品的竞争力。10.2英寸仪表与14.6英寸大屏组成的智能座舱搭载银河OS系统，支持200毫秒极速语音响应。L2级辅助驾驶系统让工具车也具备了乘用车级的智能体验。
精准切入13-16万价格区间
吉利雷达将PHEV车型的价格区间定在13.88万至15.98万元，精准锁定了皮卡市场的核心消费群体。这一价格区间填补了10-18万元级别新能源皮卡的市场空白。
市场表现印证了这一定位的准确性。今年1-10月，吉利雷达累计上险量达9775台，连续8个月销量破千，在新能源皮卡市场占有率最高达到63.2%，位居细分市场榜首。
在广东、海南等华南核心市场，吉利雷达甚至跻身全品类皮卡销量前二，显示出产品对区域市场的适配性。
皮卡从单一工具到全场景解决方案
吉利雷达的布局不仅限于车辆本身，更构建了“基础车型+场景改装+生态产品”的完整服务体系。针对行业用户，推出植保版、工程版等定制化改装方案；面向家庭用户，则提供星空居改装选项。
这种生态化布局的核心在于将皮卡从传统的运输工具，转变为覆盖工程、农林牧渔、户外生活等多领域的移动能源平台。
随着全国超过200个地级市取消或放宽皮卡进城限制，这一全场景解决方案的市场空间将进一步扩大。
根据最新数据，新能源皮卡在中国皮卡市场中的占有率已突破20%，而这一数字还在持续增长。吉利雷达的生态化尝试，为整个行业提供了可供参考的方向。
当传统燃油发电机仍在以96分贝的噪音轰鸣时，PSP380已经以“零排放、静音工作”的姿态改写了规则。这种变革不仅关乎技术，更是对户外工作与生活方式的一种重新思考。
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