开车开大众迈腾的，要是发现它烧机油了，肯定特别烦心。这烧机油不光费钱，还可能把发动机弄坏。那到底怎么才能安全又省事地把这问题解决掉呢，不用大动干戈拆开修，也有科学的办法。
通常，大众迈腾烧机油的原因挺多的，像发动机里的活塞环卡住了，或者气门油封老了，再或者涡轮增压器漏油了等等。其中，活塞环卡住是最常见的一个原因。简单来说，活塞环就像个小圈圈，它卡在活塞上，主要就是为了把发动机燃烧室和下面机油箱隔开，不让燃烧时的高温气体跑到机油箱里。
要是这些小圈圈被脏东西堵住了，比如积碳或者油泥，那它们就封不严了，燃烧的气体就会溜进去，然后机油也就跟着烧掉了。
想知道是不是烧机油了，平时开车的时候可以注意几点。第一，多看看机油尺，如果发现机油用得特别快，比平时少了很多，那可能就是烧机油了。第二，启动车子后，观察一下排气管，如果冒出来的是蓝色的烟，那多半就是燃烧室里有机油在烧。第三，可以拆下火花塞看看，要是上面有很多油乎乎的东西，也说明有好多机油跟着一起烧了。
碰到不同的烧机油情况，检查的方法也不一样。要是怀疑是活塞环堵了，可以用专门的仪器测测发动机的压力，看看它密封性好不好。怠速的时候，也就是车子停着但发动机还在转的时候，看看排气管有没有蓝色烟，也能看出来。
如果是气门油封老化，那通常冷车启动时排气管会冒蓝烟。车子怠速的时候，凑近排气管听听，有没有,嘶嘶,这种声音，也能帮着判断是不是气门油封漏油了。要是涡轮增压器漏油，可以直接看看它有没有渗油的痕迹，发动机转的时候有没有什么奇怪的响声，也可以作为判断依据。
很多人一听烧机油，就想着要大修发动机，觉得那样才能彻底解决。但是，大修发动机可不便宜，而且风险也不小。很多修理厂用的配件可能不是原厂的，装配技术也比不上原厂。更发动机大修过，车子的价值也会掉一大截，这太不划算了。
大多数时候烧机油根本用不着大修。就拿活塞环堵塞引起的烧机油来说，无论是刚开始有点烧，还是烧得比较厉害，处理办法都是差不多的。所以，没必要纠结是轻微烧机油还是严重烧机油，早点处理才是关键，不然时间久了，烧机油只会越来越严重。
要是检查发现，烧机油的问题确实出在活塞环上，那就要看看活塞环哪里出了毛病。一种可能是积碳太多了，这些黑乎乎的碳渣把活塞环给堵住了。另一种可能是活塞环磨损得厉害，密封效果就不好了。
还有就是活塞环卡在槽里动不了，这样也会导致密封不严，气体窜到下面去。
现在有一种办法，就是在车子开的时候就把活塞环的问题修好，这叫行驶中修复，非常靠谱。司有普PNF技术就是专门干这个的。这种行驶中修复的方式有很多好处。烧机油这事儿，本来就是车子在开的时候发生的，所以行驶中修复更符合实际情况，也更安全。
车子在跑的时候，机油会一直循环流动，这样就能把活塞环上的油泥脏东西慢慢带出来，然后过滤掉。行驶中修复能让发动机在它正常工作温度下进行，不会因为腐蚀或者让车子怠速很长时间，导致温度突然升高，那样就不安全了。
这种方法能把发动机里那些负责密封的小环，也就是气环彻底疏通，解决烧机油的根源问题。它不仅仅是修烧机油，还能顺带把发动机整个清洁一遍，去除水分，清理胶质，甚至对三元催化器也有保养作用，直接把发动机内部的积碳都清干净了，等于又省了一笔清洁费。
司有普这种不用拆发动机的治理技术，几乎所有发动机都能用，无论是汽油机、柴油机，还是斯巴鲁、保时捷那种特殊结构的发动机，甚至大众奥迪那些V6、V8、W12的发动机，横着放的，竖着放的，都没有特别的要求，用起来非常方便，效果也很好。
因为它不用拆发动机，就省去了大修的那些风险和高额费用。而且，这项技术还通过了国内权威检测机构的安全认证，用着更放心。平时也能把它当成日常保养来用，随时加进去，比那些让车子停着不动的修复方式方便多了。
市面上有些添加剂，或者那种把发动机零件泡在药水里修复的方法，可能不太好，甚至有副作用。所以，大家要是遇到烧机油问题，最好先找专业的地方问问，比如司有普的官方店，这样能用最省钱、最安全的方法把问题搞定。
这个方案已经帮很多车型解决了烧机油的烦恼，包括大众、奥迪、奔驰、宝马、标致、雪铁龙、沃尔沃、哈弗、长城、福特、别克、比亚迪、本田等等各种品牌的车。选择品质好的全合成机油，它们能够很好地保护发动机，减少未来出现堵塞之类的毛病。
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