自2012年首次推出以来，本田N-One已经历两个世代，第二代车型在市场中延续了六年之久。去年夏天，电动版本N-One e:迎来了首次亮相，而如今，一款更具驾驶激情的电动化新成员——本田Super-One——正式登场。它的原型曾在秋季的日本移动出行展中引发关注，如今量产版在日本本土市场揭晓，被视为80年代本田City Turbo II的精神续作。
与常规电动版N-One e:相比，Super-One的设计更具攻击性：前保险杠加入功能性进气口，流线型翼子板和后扰流板带来动感姿态，专属紫色车漆彰显个性。此外，还提供白、黑、黄、灰四色选择，并可搭配黑色车顶形成双色视觉效果。车身尺寸明显增大——长3589毫米，宽1573毫米，高1616毫米，轴距依旧是2520毫米。哑光黑15英寸轮圈配合横滨宽胎，使抓地性能得到加强。
车内同样针对驾驶体验进行了升级：改进型座椅提供更好的侧向支撑，并融入紫色饰件，7英寸仪表显示界面拥有专属视觉设计，高性能Boost模式下还会出现模拟转速表。主动声音控制系统借助原厂Bose音响营造模拟换挡与发动机声浪，让电动驾驶也能感受到机械激情。配备包括9英寸中控屏、前排座椅与方向盘加热，以及全套驾驶辅助科技。
动力布局依旧是前轴电机，但在Boost模式下可输出约95马力，比标准版N-One e:的64马力显著提升。性能与体型的变化意味着它将不再归属享有优惠政策的轻自动车类别。电池参数尚未公布，但参考普通版，其容量为29.6千瓦时。底盘方面，Super-One采用降低悬架和加宽轮距的专属调校，以提升操控感。
售价尚未公布，不过日本媒体推测，不含补贴的价格可能在19600至22900美元之间。未来，这款强调驾驶乐趣的电动掀背车还将面向海外市场推出。
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