许多驾驶员都喜欢SUV以75英里/小时的速度行驶时那种稳定的感觉。一辆紧凑型SUV在高速公路上保持稳定，能让人倍感安心，尤其是在强风或拖车高速驶过时。
这种自信让长途旅行更加轻松，因为你的双手可以放松地握在方向盘上，每次变道时身体也不会紧张。许多初次驾驶紧凑型SUV的人常常会疑惑，为什么有些车在高速行驶时能牢牢抓住路面，而有些车却会感觉松软、轻飘或颠簸。
高速公路行驶稳定性受多种因素影响，例如悬架调校、重量分配、转向手感、车身刚性、轮胎结构和空气动力学外形等都发挥着作用。
驾驶员可能会试驾一款紧凑型SUV，并喜欢它平稳、稳健的操控感，然后换乘另一款车型，感觉风吹过时车身晃动过大。
这些细微的感觉至关重要，因为它们会影响您在日常驾驶中的舒适度和自信心。任何计划购买紧凑型SUV用于高速公路行驶的人都应该了解这些车辆在高速行驶时的表现差异。
有些车能让你保持高度集中注意力，而有些车则需要你投入更多精力，因为它们在时速超过 70 英里（约 113 公里）时会略微漂移。我们将对比六款在时速 75 英里（约 120 公里）时行驶平稳的紧凑型 SUV 和六款容易漂移的车型。
6款在时速75英里时行驶稳健的紧凑型SUV
1. 马自达 CX-5 Signature
许多以75英里/小时（约120公里/小时）的速度测试马自达CX-5 Signature的人都表示，这辆车的行驶感受非常平稳。马自达在设计这款SUV时采用了精准的车身控制，即使遇到侧风，也能保持车厢的稳定。坚固的底盘和均衡的悬架系统使CX-5在笔直的高速公路上行驶时能够平稳顺畅，不会出现摇晃。
转向手感依然稳健可靠，让您拥有安心的方向感，从而带来平顺的驾乘体验。CX-5 Signature 在高速变道时保持稳定性，这一点也令许多驾驶者感到惊喜。
这款SUV行驶时侧倾并不严重，反而能以令人称道的精准度保持行驶路线。这种特性有助于驾驶员放松驾驶，尤其是在长途旅行中。轮胎的抓地力也对车辆的稳定性起着至关重要的作用，悬架和转向系统之间的协同作用提升了车辆的行驶稳定性。
即使在时速 75 英里（约 120 公里）的情况下，发动机响应依然平顺，这意味着当您需要快速加速时，车辆不会出现顿挫或动力不足的情况。车厢内的静谧性有助于保持驾驶者的沉着冷静，因为风噪不会分散您的注意力。沉稳的车厢环境让您倍感舒适，进一步增强了 CX-5 带来的稳健驾乘感受。
这款车型的另一大亮点是其高级内饰，进一步提升了高速公路上的驾乘体验。支撑性极佳的座椅能够牢牢固定住身体，让您在长途高速行驶中保持舒适。
马自达投入了大量精力来改进这款SUV ，以满足那些喜欢稳定驾驶体验的人们的需求，许多驾驶员也对马自达CX-5 Signature 在高速巡航时的可靠性表示赞赏。
2. 大众途观 SEL R-Line
有些紧凑型SUV在时速75英里（约120公里）时表现依然出色，大众途观SEL R-Line就属于这一类。这款车型拥有均衡的车身结构，使其在高速行驶于宽阔的高速公路上时，也能保持良好的操控性。
驾驶员经常称赞 Tiguan 在开始巡航后感觉像一辆更大的SUV，这得益于其稳定的悬架和一致的转向感觉。
这款车的一大优势在于，当它在大型卡车之间穿行时，车身晃动非常小。虽然有些SUV在遇到乱流时会轻微抖动，但途观却能保持平稳。
调校精良的悬架系统能够有效吸收路面颠簸，其重量分配也减少了令许多高速公路驾驶员感到恼火的左右摇摆。即使在多风地区，这辆车的表现也令人印象深刻。
转向响应依然是另一大亮点。它能让你拥有稳定的中心感，这意味着即使高速行驶，你也能轻松保持方向盘直线行驶。
细微的调整即可轻松操控这辆SUV，从而减轻长途驾驶时的手臂疲劳。经常喜欢高速公路旅行的人往往将此优势视为选择途观SEL R-Line的主要原因之一。
精致的座舱设计提升了驾乘体验。舒适的座椅、静谧的隔音效果、符合逻辑的操控以及坚固的做工，都增强了您驾驶时的信心。
许多紧凑型SUV在高速行驶时悬挂调校过软，但Tiguan R-Line却展现出令人称道的扎实感，既保持了悬挂的稳定性，又不会显得过于生硬。这使其成为注重75英里/小时（约120公里/小时）行驶稳定性的驾驶者的可靠之选。
3. 斯巴鲁 Crosstrek Limited
许多斯巴鲁车迷都对车辆的稳定性引以为豪，而斯巴鲁Crosstrek Limited 也很好地印证了这一点。尽管它是这份榜单中尺寸较小的 SUV 之一，但它在时速 75 英里（约 120 公里）下的行驶表现却出奇地稳定。
斯巴鲁为Crosstrek打造了一个坚固的平台，能够有效吸收路面震动，同时保持车厢内的稳定。这有助于驾驶员在高速巡航时感到安全。
这款车型最突出的特点之一是其出色的变道操控性。一些紧凑型SUV在变道时会略微左右摇晃，而Crosstrek则表现得沉稳精准。转向始终保持可预测性，车身侧倾也控制得很好。这使得这款SUV给人以可靠的感觉，尤其适合需要频繁超车的长途旅行。
对称式全时四驱系统也是一大亮点。即使在匀速巡航时，牵引力依然强劲，动力分配均衡，使SUV保持平衡。
这在刮风或路面不平整的情况下很有帮助。许多驾驶员表示，Crosstrek Limited 在时速 75 英里（约 120 公里）时感觉非常稳健，这是某些竞争对手无法比拟的。
舒适性在营造稳固感方面也发挥着重要作用。支撑性良好的座椅和柔和的座舱布局可以减轻疲劳，从而影响您对车辆稳定性的感知。当您的身体感到放松时，您的驾驶信心也会增强。斯巴鲁将这些特性融入到这款紧凑型SUV中，使其在高速巡航时依然保持稳健、沉稳和舒适的驾驶体验。
4. 福特翼虎钛金版
任何驾驶福特翼虎钛金版SUV达到75英里/小时（约120公里/小时）的驾驶者都会体验到全新的驾驶感受。这款SUV凭借巧妙的悬架控制和空气动力学造型，在高速行驶时也能保持稳定的操控性能。
喜欢操控性能稳定的紧凑型 SUV 的驾驶者会很欣赏 Escape 在高速公路行驶时不会过度颠簸或偏离车道。
车辆转向灵敏，即使在时速 75 英里（约 120 公里）的情况下变换车道也感觉非常平顺。指令响应迅速，但这款SUV却不会显得过于敏感。
同级别的许多紧凑型SUV都难以保持这种平衡，但Escape Titanium却能轻松胜任。即使在超车时，也能感受到车身的稳定性，转向力度也始终保持稳定。
轮胎的选择和轮毂的设计都对车辆的稳定性起着至关重要的作用。福特为钛金版车型配备了能够牢牢抓住路面的部件，从而减少了某些SUV在高速行驶时出现的漂浮感。悬架调校则能防止加速时车身过度下沉，并确保车辆在长弯道行驶时保持稳定。
舒适的座舱布局进一步提升了驾乘体验。静谧的隔音效果、舒适的座椅、支撑性良好的驾驶姿势以及布局合理的操控装置，共同营造出宁静的驾乘氛围，让驾驶者在长途旅行中倍感放松。当车内环境舒适宜人时，高速行驶的稳定性也会显著提升，而Escape Titanium正是轻松实现这一目标的理想之选。
5. 本田 HR-V EX-L
另一款因高速行驶稳定性而备受赞誉的紧凑型SUV是本田HR-V EX-L。本田为HR-V打造了坚固的车身结构，即使在高速公路上高速行驶时也能保持车身稳定。许多驾驶者都喜欢HR-V在时速75英里（约120公里）时带来的安全感，而不会出现悬架过硬的情况。
这种稳定性的一大原因在于本田对底盘强度的重视。SUV在高速行驶时，如果车身扭曲过大，就会产生漂浮感。HR-V通过保持车架的刚性，有效吸收风力和路面不平带来的冲击，从而避免了这个问题。这使得HR-V拥有平稳的行驶特性，非常适合长途旅行者。
转向性能依然可预测，HR-V 在进行快速调整时反应沉稳自信。这款SUV在需要修正方向时不会出现顿挫或晃动，进一步增强了其稳健的操控感。经常行驶在繁忙高速公路上的驾驶者会非常欣赏这种灵敏的响应，因为它能让旅途轻松无压力。
车厢舒适性也至关重要。支撑性良好的座椅和轻松的驾驶姿势让您能够保持专注而不感到疲劳。当您的身体感觉稳定时，您对车辆稳定性的感知也会更加敏锐。本田HR-V EX-L的设计初衷是满足那些追求平顺高速驾驶体验的人士的需求，而它也轻松实现了这一目标。
6. 现代途胜有限公司
现代汽车打造的途胜Limited车型拥有令人耳目一新的平衡性，相信会受到众多紧凑型SUV买家的青睐。当车速接近75英里/小时（约120公里/小时）时，途胜依然保持着稳健的行驶姿态。车身姿态控制得当，即使行驶在高速公路的颠簸路段，也不会出现过度摇晃或弹跳。
这种稳定性源于悬架调校和空气动力学设计的完美结合。途胜在有风的情况下表现沉稳，转向系统保持精准的定位感，帮助驾驶者保持车辆直线行驶。许多驾驶者都赞赏这种特性，因为它能有效减轻长途驾驶时的精神疲劳。
轮胎抓地力也增强了途胜的稳定性。精选的轮胎配方能有效抓地，使这款SUV在快速变道时保持自信。一些紧凑型SUV在时速75英里（约120公里）时会感觉车尾轻飘，但途胜Limited版却展现出令人安心的稳定性。
车内舒适性是重中之重。柔软的触感材质、精心设计的座椅、静音隔音以及舒适的驾驶姿势，共同提升了SUV在高速公路上的稳定性。静谧的车内环境让驾驶者能够全神贯注，不受干扰，从而增强了途胜的高速行驶稳定性。
6款在时速75英里时感觉轻飘飘或摇晃不稳的悬浮式SUV
1. 丰田 C-HR XLE 2023
驾驶过丰田C-HR XLE 2023款车型并体验过高速行驶的驾驶员通常会感觉车头有些轻盈。虽然这款SUV在城市道路行驶中表现良好，但一旦驶入开阔的道路，它的操控特性就会发生变化。
车速达到约 75 英里/小时时，方向盘开始感觉过于灵敏，导致驾驶员需要比预期更频繁地进行微调。这种持续的微调让人感觉 C HR 几乎是在悬浮于路面之上，而不是牢牢地贴着地面。
另一个加剧这种感觉的因素是高挑的车身和相对较窄的轮距。由于丰田在这款车型上非常注重造型设计，因此激进的曲线和倾斜的车顶牺牲了高速行驶的稳定性。
当强风来袭时，这辆SUV会轻微地左右摆动，提醒驾驶员保持警惕。虽然这些反应并不危险，但却会让驾驶员感觉这辆SUV似乎想要顺应气流的湍流，而不是与之对抗。
进入车厢，悬架的偏软特性显露无疑。C-HR XLE试图通过吸收路面颠簸来取悦乘客，但这种偏软的调校在车速提升时却成了问题。
随着路面起伏，车身开始轻微地上下颠簸，感觉SUV像是在轻柔地弹跳，而不是稳稳地贴在地面上。这种晃动或许会让一些人感到舒适，但对另一些人来说，却会削弱驾驶信心，因为轮胎失去了那种能给人以信任的稳固路感。
另一个因素是C-HR的重量分配。由于车尾较轻，这辆SUV在驶过长桥或高速公路时有时会感觉不太稳定。尤其是在快速变道时，您可能会感觉到车尾轻微的抬升。
这虽然并不令人担忧，但驾驶体验却不像那些更稳定的紧凑型SUV那样厚重扎实。相反，C-HR在时速75英里（约120公里）时，能让你感受到一种兼具灵活性和轻盈飘逸的操控感。
2.现代科纳SE 2022
现代汽车在2022款Kona SE上采用了大胆的外观设计，但高速行驶时的表现却截然不同。当这款车以75英里/小时的速度行驶时，你期望从紧凑型SUV中获得的稳健操控感并不总是能展现出来。
相反，车头感觉很轻，尤其是在风向突然变化时。这导致车辆在开阔的高速公路上行驶时会出现轻微的摇晃，即使驾驶员紧握方向盘，也会感到操控力下降。
现代汽车对悬架的调校方式加剧了这种现象。它更倾向于一种注重舒适性的灵活调校。这种调校在崎岖的城市道路上表现出色，但一旦SUV以高速巡航速度行驶，同样的调校就成了弱点。
车身晃动幅度往往比预期略大，尤其是在路面从平坦变为略微不平整时。这种晃动会影响 Kona 在时速 75 英里（约 120 公里）时的稳定性。
驾驶员们也经常对转向系统发表评论。2022款Kona SE的转向力度较轻，这有助于新手更容易地操控车辆。
但高速行驶时，这种轻盈的转向会削弱驾驶员快速做出方向判断所需的信心。由于路感反馈减少，驾驶员可能会感觉车辆像是在滑行，而不是牢牢地贴着地面。当SUV遇到长而缓的弯道时，这种漂浮感会更加明显。
另一点需要注意的是短轴距。短轴距能提高低速行驶时的灵活性，但会降低长时间高速行驶时的稳定性。
路面上的每一个伸缩缝都会给车厢带来轻微的回弹感。虽然这不会造成不适，但却强化了 Kona 更偏向于休闲驾驶而非高速公路行驶稳定性的印象。
3. 2021款日产Rogue Sport S
日产将2021款Rogue Sport S的设计重点放在了拥挤的城市环境中，但以75英里/小时的速度在高速公路上行驶时，它的表现却截然不同。驾驶者首先可能会注意到，当路面开始出现微风时，转向感觉略微有些迟钝。
这辆SUV对轻微的阵风都会做出反应，迫使驾驶员频繁地修正方向盘。这种频繁的修正解释了为什么许多人形容Rogue Sport在高速行驶时有种漂浮感。
深入分析悬架系统，日产在设计这款车型时将舒适性放在了首位。虽然这有助于应对坑洼路面和破损路面，但柔软的弹簧在高速行驶时难以有效控制车身侧倾。
超车或驶过敞开式桥梁时，车身会轻微地左右摇晃。虽然这种摇晃并不剧烈，但仍然会给人一种不安的感觉，削弱了与路面的稳固连接感。
另一点值得一提的是车身高度。Rogue Sport S 的重心略高，加上偏软的悬挂调校，使其对风压的响应过于敏感。驾驶员可能会感觉到车头轻微抬起，尤其是在长时间侧风行驶时。
车头重量的轻微减轻会加剧车辆的漂浮感，降低那些喜欢稳健行驶感受的驾驶者的信心。车内，高速公路的噪音会通过后视镜和车门传入车内，进一步加剧这种感觉。当车速达到75英里/小时（约120公里/小时）时，驾驶员往往会误以为车辆行驶得更轻盈了。
这种声学错觉增强了车辆漂浮的感觉，即使轮胎仍然牢牢地贴着路面。然而，这种感觉至关重要，因为驾驶者的感受会影响信任感，而Rogue Sport S更倾向于轻盈的高速公路驾驶特性，而非稳固的操控特性。
4. 三菱Eclipse Cross LE 2023
许多驾驶者试驾2023款三菱Eclipse Cross LE，期待它运动感十足的名字能带来强劲的高速公路操控性能。然而，这款SUV在时速75英里（约120公里）时却展现出更为沉稳柔和的行驶姿态，这种柔和感营造出一种漂浮般的驾驶体验，贯穿整个旅程。
悬架系统并未将车身紧紧压在车身上，因此路面上的每一次颠簸都会使车厢产生轻微的上下起伏。这种持续的垂直运动给人一种SUV仿佛悬浮在空中的感觉。
其性能的另一个方面源于车身设计。倾斜的后窗和加长的尾部会形成气流模式，有时会降低稳定性。
在高速公路强风中，车尾会轻微左右摆动，感觉就像空气在推动SUV的尾部。虽然这种推动力并不大，但即使是这种轻微的摆动也能带来一种漂浮感，尤其对于那些喜欢清晰路感反馈的驾驶者来说更是如此。
转向反馈是另一个挑战。三菱设计这款车型时采用了轻盈的转向系统，旨在方便泊车。然而，这种轻盈感在时速75英里（约120公里）时反而成了劣势，因为驾驶员无法从前轮获得足够的路感信息。
当路感反馈不足时，驾驶员的大脑会自行填补这一空白，从而产生SUV在滑动而非牢牢抓住地面的错觉。这是一种心理效应，但仍然会影响车辆在长途行驶中的操控感受。
许多驾驶员还会注意到另一个细节：重量分配。Eclipse Cross LE 的车头略轻，高速行驶时，这会导致前轮对方向的抓地力稍弱。
在快速变道时，您可能会感到轻微的顿挫感，这并非因为SUV缺乏操控性，而是因为其重量分布未能使前轮牢牢固定。这会加剧车辆的漂浮感，使这款SUV更适合休闲驾驶，而非高速公路快速行驶。
5. 2021款雪佛兰Trax LS
雪佛兰将2021款Trax LS设计成一款简洁、适合城市驾驶的紧凑型SUV，因此它在时速75英里（约120公里）时的表现轻盈灵动。车身线条纤细，加上较小的占地面积，使得这款SUV对风阻的反应较为明显。
驾驶员经常反映，Trax 在超车时会略显躁动，因为周围的气流会轻微地推动 Trax。这种反应会让人感觉这辆SUV像是在滑行，而不是稳稳地行驶在车道上。
悬架调校也起着至关重要的作用。雪佛兰采用了偏软的悬架调校，这种偏软的缺点在高速行驶时尤为明显。路面的每一次颠簸都会在车厢内产生震动，导致车身反复起伏。
虽然这种动态特性并不激进，但它确实造成了许多人所说的“漂浮感”。Trax LS 并没有像其他车型那样用硬朗的悬挂吸收颠簸，而是让车身更自由地贴合路面。高速行驶时，转向精度也会有所降低。
这套转向系统提供的转向力度很小，路感反馈也很弱，使得这辆SUV感觉轮胎抓地力不足。当方向盘无法给驾驶员带来足够的操控信心时，大脑会将这种感觉解读为不稳定。因此，驾驶员会变得更加谨慎，而这种谨慎又会进一步加剧车辆行驶不稳的印象。
另一个值得注意的因素是短轴距。短轴距车辆对路面不平的反应往往更强烈，Trax LS 也不例外。当这辆SUV驶过伸缩缝或不平整路面时，会产生快速的垂直位移，从而降低车辆的稳定性。
这些反应结合起来，让许多人感觉像是以 75 英里/小时的速度漂浮在空中，这使得 Trax LS 更适合平静的城市旅行。
6. 2022款 Jeep Renegade Sport
Jeep为 2022 款 Renegade Sport 打造了硬朗的外观，但其在时速 75 英里（约 120 公里）时的表现却与外观所展现的截然不同。这款SUV采用方正的车身设计，而方正的车身自然更容易受到风阻的影响，尤其是在宽阔的高速公路上。因此，当遇到侧风时，Renegade 会略微摇晃。
即使是轻微的风压也会推动高大的车身，使驾驶者产生一种漂浮感。从悬架方面来看，Renegade Sport 采用了一种以舒适性为优先的适中调校。柔软的阻尼在崎岖路面和碎石路上表现出色，但当车速达到 75 英里/小时（约 120 公里/小时）时，这种柔软的悬架会降低车辆的稳定性。
缓慢变换车道时，车身侧倾幅度超出预期，导致驾驶员感觉到轻微的晃动。这种晃动并不危险，但却让 Renegade 感觉轻盈而非稳健。接下来是转向性能。Jeep设计的这套转向系统主要针对城市低速行驶时的操控性。
因此，即使SUV加速行驶，方向盘依然轻盈。轻盈的转向消除了许多稳定型SUV在时速75英里（约120公里）时所表现出的那种稳健的阻力感。没有了这种阻力，Renegade会感觉有些松散，驾驶员常常将其描述为漂浮感。
许多人注意到的另一个方面是轮胎配置。Renegade Sport 采用的是相对较窄的轮胎，这减少了轮胎与路面的接触面积。由于与路面接触的橡胶较少，这款SUV 的抓地力不如那些采用更宽轮胎的竞争对手。
在高速公路长途行驶中，这种特性尤为明显，因为SUV的左右摆动幅度会更大。这种漂浮感逐渐增强，让驾驶者感觉车辆更倾向于轻松巡航，而非快速匀速行驶。
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