比亚迪11月卖出480,186辆车，这个数字把其他新能源品牌远远甩在身后，新势力里理想汽车却连续6个月交付量同比下滑，形成了鲜明对比。我一看这组数字，脑海里只有一个词“冰火两重天”，照这样的趋势，年底新能源市场还真有看头。
11月购置税政策节点，让新能源市场一时间“火力全开”。好多朋友抢着想把税优惠“薅到最后一刻”，毕竟12月31日后买车成本立马涨一万多，这真是掀起了一波抢购的高潮。后台数据增长得肉眼可见，谁也不想错过这道“红利门”。
零跑汽车完成九连涨，11月交付70,327台，自己刷新纪录，还抢先45天达成全年50万辆目标。看着A、B、C、D四大系列阵容板上钉钉，新出A10，续航500公里，芯片双旗舰配置，瞄准2026主力车型，零跑的速度真像开了挂。市面上能用真销量证明自己，零跑算一个。
鸿蒙智行11月交付81,864辆，飙出历史新高。智界汽车连续两月交付破万，问界、享界等五大品牌同时在售，价格区间横跨15万到100万元。华为联合新能源车的吸引力实打实地“显山露水”，这一波让对手压力山大。
小米汽车11月交付持续破4万台，第50万辆新车下线仅过602天。雷军都说，这是全球最快纪录。这速度太卷了，把自己曾经的“互联网速度”挪到汽车圈，还真玩得转。产能能爬得上，市场能跟得住，小米的这步棋算是下对了。
蔚来11月交付新车36,275台，同比增长76.3%，旗下乐道、萤火虫品牌表现抢眼。全新ES8用70天交付2万台，创下40万元以上纯电最快纪录。乐道L90连续三月交付破万，在纯电大型SUV榜上气势如虹。蔚来多品牌组合拳，路数变了，看得出研发和市场配合正渐入佳境。
小鹏汽车11月交付36,728台，同比增长19%，主力车型X9环比劲增161%。海外市场累计交付近4万辆，势头不小。X9上市1小时创造大定纪录，把电动车圈的节奏都带快了。在新能源汽车出海这件事上，小鹏也有了些自己的“存在感”。
理想汽车11月交付33,181辆，同比直接跌了31.9%，连续6个月交付量下滑。主力L系列车型进入生命周期末端，市场明显有些吃力。i8和i6新SUV累计订单还过了10万，说明品牌气质在，但是交付能不能赶得上，得看明年i6产能爬多少。
比亚迪依旧是新能源市场的“绝对大哥”，11月销量达到480,186辆，海外销售超13万辆，同比增长将近300%。王朝/海洋网、方程豹、腾势和仰望，把各个价位段全都“铺满”。据说12月可能直接冲上1500万辆大关，这种体量，谁见了都要服气。
广汽埃安11月销量36,288辆，同比下滑14.2%，成绩一般，但“国民好车”UT super亮点明显。4.99万元租电池买车，8.99万元直接全款，主打性价比，把市场门槛打得极低，想凭借这种“薄利多销”盘活销量。
长安深蓝11月卖出33,060辆，全年同比增长超45%。L06上市后，售价13.29-15.69万元，订单立马破2万辆。中国新能源品牌的增长势头越拉越强，深蓝的“后劲”明显还有好戏。
极氪11月交付28,843台，母公司极氪科技11月总销量63,902台，保持同比环比小幅提升。在新能源车圈里，极氪也玩出了自己的“速度与激情”，慢慢把摇摆的市场份额拉回到自己手里。
岚图汽车11月交付正式破2万辆大关，同比增长84%，连续10个月月环比增长。泰山旗舰SUV上市，37.99万元的售价，直接把高端SUV、MPV、轿车三大旗舰都给补齐，国内品牌高端形象瞬间立起来。“岚图速度”腾空而起，新势力迎来全新突破阶段。
新能源车的这一次年底冲刺，拼的不是一时风头，看的依然是后继持续释放市场活力的能力。政策风口来去匆忙，谁能守住高交付量，谁就能收获一众用户青睐。一张榜单，一组数据，背后不仅是销量厮杀，还牵动着每个家庭买车的选择与企业的生死攻防。
各家新能源品牌拉开差距，稳定性才是下个阶段的“护城河”。涨上去不算什么，稳得住的品牌，才有资格聊未来。没有技术上限，没有市场红利永恒，唯有产品硬核，服务得人心才能笑到最后。
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