就在最近，比亚迪搞了个大动作，发布会上抛出了几句特别好懂的话，就是3分寒，5分好，9分饱。这几句话可不是随便说的，它直接说清楚了新的充电技术有多厉害，在全球汽车行业里像一道闪电，让大家眼前一亮。
以前大家老爱讨论什么兆瓦功率、多少C的充电倍率，觉得这些是评判充电技术的标准。不过呢，比亚迪现在不跟大伙儿玩这些理论上的东西了，他们直接用最直白的方式告诉大家，充电到底有多快。
只要五分钟，电池的电量就能从10%跑到70%，要是你想把电充满到97%，九分钟就够了。更厉害的是，就算外面零下30度那么冷，充电速度也只比平时慢了三分钟。这就和去加油站差不多快了，在正常温度下，充电时间能控制在十分钟以内，就算遇到特别冷的天气，十二分钟也充得差不多。
这种速度，真是让其他电动车望尘莫及。
这种闪充桩的建设也特别方便。只要有四个想用闪充的用户提出来，比亚迪就能把闪充站直接建到他们家附近。把一个普通的充电站改成闪充站，一个星期就能搞定。因为比亚迪在储能技术上储备很足，所以他们计划在2026年这一年里，能搞定两万个闪充站。
到现在三月五号，已经有四千二百多个闪充站建好并且投入运营了。这种闪充站厉害在它不用完全依赖大的电网，一个充电桩一天能给五十辆车充电，跟加油站的服务效率差不多。一般的快充桩平均一天也就服务五辆车。
大家以前老说电动车冬天不好用，充电慢是最大的问题。现在好了，比亚迪用新的第二代刀片电池加上闪充技术，把这个问题也解决了。在零下20度的天气里，电量从10%充到97%用不了十二分钟。要是零下30度，电量从20%充到97%也只要不到十二分钟。
这意味着，在非常冷的环境下，比亚迪的充电速度比很多别的电动车在正常温度下还要快。
闪充站不光是给车充电快，它还有更大的用处。站里储存的电能可以在用电高峰期给电网帮忙，低谷期再充电，这样就能平衡用电，避免用电紧张。而且很多闪充站的房顶上还装了太阳能板发电。
万一遇到极端情况，比如电路中断了，闪充站里存的电甚至还能反过来给电网供电，这些都离不开比亚迪在储能技术上的深厚积累和强大实力。
能用上这么快充电技术的，就是比亚迪的第二代刀片电池。大家可能会好奇，锂电池怎么能做到九分钟就充满电呢？当别的厂家还在说自己的电池最多能支持五倍率充电的时候，比亚迪的电池已经能全程保持超过六倍率的速度充电了。它的平均充电功率能达到惊人的471千瓦，比一些车宣传的峰值功率还要高不少。这对于电池行业来说，确实是一个很大的突破。
除了充电快、不怕冷，第二代刀片电池的安全性也特别高，可以说非常牢靠。比亚迪做了个测试，把充放电循环了五百次的电池拿来做穿刺实验，在充电快要充满的时候直接刺穿电池。结果是电池被刺穿后，放了两个小时，既没有冒烟也没有起火。
在模拟电池包里四块电池同时短路的情况下，整个电池包也没有起火或爆炸，要知道新的国家标准只是要求一块电池不着火。还有底部撞击测试，国家标准是150焦耳的撞击力，电池包不能起火爆炸，而比亚迪直接把撞击力提高到1500焦耳，是国家标准的十倍，电池依然安然无恙，这足以说明它的坚固程度。
电池的能量密度方面，第二代比上一代提升了5%。虽然看着不多，但因为刀片电池之前已经有过一次技术改进，所以这次再提升5%后，它的能量密度已经跟市面上常用的三元锂电池差不多了，这让刀片电池在各方面都更具竞争力。
这些厉害的新技术，以后会用在比亚迪很多十五万以上的车型上。比如全新的大唐这款车，它的外观设计和各种配置都特别棒，车身和内部空间也很大。最让人惊喜的是，纯电版本的大唐续航里程达到了950公里，一辆这么大的SUV能跑这么远，确实是件很厉害的事情。
它还配备了7.1.4声道的27个帝瓦雷音响，还有双腔云辇A技术，座椅是2+2+3的布局，坐起来肯定很舒服。有了快充和接近一千公里的续航，纯电的大唐开起来会非常方便，不管长途短途都不用担心。
目前全国大概有三十万个充电站，而比亚迪计划今年就要建两万个闪充站，未来这种闪充站会越来越普及，到时候充电会比现在方便很多。所有支持闪充的车型，都会有长达一年的免费充电服务，这对于车主来说，可是一个实实在在的好处。
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