五界重聚鸿蒙智行 上汽加入共筑汽车新阵容

五界重聚 上汽入列 中国汽车产业正改写合作规则

一张长桌，六位掌门人。聚光灯下。这一幕，在2025年底的上海，定格为中国智能汽车史的一个标志性切片。余承东身旁，坐着的不再是“四界”老友，而是“五界”新阵——赛力斯张兴海、奇瑞尹同跃、北汽张建勇、江汽项兴初，以及新入局的上汽王晓秋。

几年前，“灵魂论”的争论还言犹在耳。车企担心，与华为这样的科技巨头合作，是否会失去主导权，沦为代工厂？今天，上汽董事长王晓秋的亲自到场，像是一个无声却有力的回答。那个关于“灵魂”归属的悬疑，似乎在这张合影里，悄然消散。

合作模式的深度，远比合作名单的长度更重要。 华为反复强调“不造车”，甘当“增量部件供应商”。这并非谦辞，而是一种清晰的商业边界划定。车企要什么？要的是鸿蒙座舱的极致流畅，是乾崑智驾的复杂路况应对能力，是那一整套能让用户体验发生质变的智能生态。这些，正是华为所擅长的“硬功夫”。而车身、底盘、制造、品牌，这些传统车企积淀了数十年的“肌肉”，依然牢牢握在自己手中。

这是一种进化。从“我给你技术，你造车”的简单供应，到“共同定义、联合开发、共享品牌”的深度融合。尹同跃说，“五界”像一个篮球队。妙。篮球不是独舞，讲究配合、走位、信任。华为像是组织后卫，负责穿针引线，输送“弹药”（技术）；各家车企则是风格各异的前锋与中锋，或擅长突破（设计），或精于防守（安全），或强在篮下（制造）。 目标一致：把球投进（做出好产品，赢得市场）。

看看成绩单。鸿蒙智行累计交付破百万辆，11月单月销量超过8.1万辆。数字背后，是用户用钱包投出的信任票。尚界H5上市43天交付破万，智界R7累计超十万辆…每个品牌都在这个生态里，找到了自己的节奏和用户。这证明了一件事：开放的技术平台，与多元的品牌个性，可以共生共荣。

未来已可见。明年，智界首款MPV V9将登场，尚界的高端轿跑对标百万级欧系产品，问界、享界、尊界的新车矩阵正在铺开。更关键的是，余承东宣布，鸿蒙智行将从明年步入L3时代。这意味着，智能驾驶的体验将迎来又一次跃迁。技术，始终是这场变革最核心的引擎。

所以，当我们惊叹于这张“梦之队”合影的豪华时，更应看到其象征的意义。它标志着中国汽车产业竞争逻辑的根本转变——从单一的“品牌对抗”，走向了“生态竞争”。单个品牌的胜负已不再至关重要，生态体系的健康度、开放度和进化速度，才是决定未来格局的关键。

一枝独秀不是春。当中国最具代表性的车企与科技公司坐在一起，他们共同书写的，已不再是一两家企业的商业故事，而是一个产业在面对百年变局时，所选择的集体智慧和路径。

这条路，注定不会平静。但至少此刻，他们选择了一起出发。