看到新款奔驰S级前脸那个会发光的立标和三叉星格栅在夜里亮起来，很多人第一反应是懵的。这感觉，就像你那位永远西装革履,言谈沉稳的德系老绅士，突然换上了一身带LED灯带的潮牌西装，还冲你眨了眨眼。
车内过去那种实木,真皮包裹的典雅氛围，被一整块横贯中控台的“超级屏”取代了。奔驰说，这次中期改款，超过一半的零件都是新的，力度跟换代没啥两样。选择在品牌140周年生日这天发布，奔驰显然想搞个大新闻。但这场盛大的科技秀，到底是为了庆祝自己的辉煌历史，还是被特斯拉,蔚来这些新势力逼得不得不亮出底牌？
咱们先聊聊这次S级最扎眼的变化，那张脸。经典的盾形格栅轮廓还在，但里面密密麻麻排满了三叉星徽元素，格栅边框也弄成了黑色。白天看，气场还在，但少了点以往的庄重，多了些数字时代的精密感。
格栅本身能发光，屹立在引擎盖上的立标三叉星徽，也第一次被点亮。官方说，这是为了提升夜间辨识度。效果确实拉风，老远就能知道是台新S来了。可这份“拉风”，在网上吵翻了天。喜欢的觉得酷，跟上了时代,不喜欢的，尤其是那些习惯了S级那份不怒自威气场的老派用户，觉得这花哨得有点掉价，像为了科技而科技。
这争论背后，其实是个挺现实的问题：到底谁在买S级？十年前，车主画像可能是功成名就的企业家，年纪偏大，要的是那份不言自明的权威感。现在呢？越来越多的新钱阶层，互联网新贵,投资人，三十多岁就坐进了S级的后排。
这就引出了车厢里那套最核心的升级,MB.OS操作系统和满屏的AI。老款S级那个像iPad一样杵在中控的竖屏不见了，换成了12.3英寸仪表盘,14.4英寸中控屏和一块12.3英寸副驾娱乐屏连成一体的布局。有人觉得这才叫数字座舱，科技感爆棚,也有人怀念以前那种物理按键和屏幕巧妙融合的精致感，觉得现在这一大块黑屏，熄火的时候有点冷冰冰。
他们自己搞了一套叫MB.OS的操作系统，目的就是把芯片,屏幕,传感器这些硬件的控制权牢牢抓在自己手里，以后升级软件,加新功能能更灵活。这明显是看到了新势力们靠软件迭代快打出的优势，想补上自己的短板。
新S级接入了ChatGPT这类生成式AI，车里的语音助手变得更“人精”了。不仅能帮你设置导航,调空调，还能跟你闲聊，甚至根据你的语气判断你情绪不好，主动给你讲个笑话或者播放舒缓的音乐。自动驾驶辅助这块，奔驰也堆了料，激光雷达,摄像头,毫米波雷达一个不少。
在中国市场，它甚至能实现从地库车位开出来，一直辅助你开到目的地地库车位的“全程”导航辅助驾驶。这些功能纸面上看，已经摸到了国内头部新势力的边。奔驰中国研发团队参与了大量本土化开发，说明他们很清楚，真正的智能战场在中国。
那么问题来了，当S级也玩起发光logo,满屏AI和高速领航，它那套传统豪华的魔力还在吗？咱得说，奔驰到底还是奔驰，它的底子厚着呢。新款S级车长超过5米3，轴距超过3米2，后排空间奢侈得像个小客厅。关上车门，外界噪音瞬间被隔绝掉一大半，这种静谧感是很多品牌学不来的。
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