全新三菱帕杰罗，居然要复活？一堆假想图和传说炸出来，把我这“山猫”老粉都整得血压飙升。V97情怀版还没销完，就来个换代大动作这次压根不是小改，连平台都重新造，直接挥刀挑途乐、兰德酷路泽。新帕杰罗要是真的上路，谁还不是越野圈的“上桌第一个动筷”？
设计上，老味儿和新意混搭得很溜。前脸保留了双幅格栅，还加了纵向饰条，拼出个“T”形轮廓，家族脸里最硬气的一位。灯厂属性藏不住，大灯和格栅一体化，晚上停车场出片不输那些新晋车界网红。悬浮式车顶加黑化B/C柱，配上20寸熏黑轮毂，谁见了都得“走路摇头晃脑”，排面拉满。
侧面轮廓笔直，力量感绝对够。后备箱门上的“小背包”，应该还不会丢掉备胎外挂这灵魂配置。看真车之前，谁也不能确定官方到底舍不舍得抛弃这个经典。不过这个设计很懂粉丝胃口，保留硬汉形象的同时，有点都市SUV的精致味儿。
尾部也不马虎，贯穿式尾灯带来了现代范儿，底部隐藏式排气脉脉藏锋。虽说比老款少点粗犷，但和城市奶爸车那种圆润比起来，新款还是狠得很。硬朗外衣下藏着不少细节，明显是在造“装逼利器”，又怕老粉气得蹦起来。
动力方案直接变天。当年那口老V6自吸，以后都只能在记忆里听排气声了。靠谱消息全指向2.4T发动机接班，分柴油和插混两路。2.4T柴油机，功率150kW，470牛米，搭6AT，皮实耐造，越野党必选。谁说柴油只能买菜？新帕杰罗的柴油版哪怕托两吨大身板下地库都不嫌累，低速扭矩下去就是一把“驾驶玩具”。
插混版本更夸张，2.4L自吸加双电机，功率干到225kW以上。纯电能跑到60-80公里，变速箱是8AT，电池还能快充。油耗曝光百公里2.5升，看着像吹牛，真要实现了那养车成本笑死油老虎粉。城里限行限购？混动还要怕谁？帕杰罗变通勤神器不只是纸上谈兵。
三电系统根本不拖后腿，动力总成迭代就是为日常和越野各留一手。超选四驱II，带后桥差速锁，地形选择，陡坡缓降全备齐。车身结构增强，抗扭刚度比以往更硬。这些招牌技术让“国民神车”的越野底气回归。虽说没了V6，泥地、山林、烂路依然敢放手一搏，长途穿越还是能撒野。
科技层面也上道。现在没内饰实拍，但上Triton皮卡那套就敢猜，12.3寸仪表+14寸中控，视觉效果肯定不差。SmartConnect系统支持CarPlay、语音、远程OTA，不玩智能哪配得上装逼利器标签？物理按键大概率会保留，不怕摸黑不准手，越野老司机直接点赞。
空间尺寸长4.9米，宽1.95米，轴距2.85米差不多还是熟悉的大块头，三排七座，后两排电动调节、收起都给配上。NEP真皮座椅，舒适度往上拉。大空间、好配置，家用、穿越两不误，谁说硬派不能奶爸？自动泊车、盲区监测、主动刹车，L2级智能驾驶功能，高配基本都有。
纵观技术亮点，动力革新是最大转折。三菱扔掉自吸V6，主打混动柴油，一方面环保省油，一方面满足越野刚需。三电系统和超四驱结合，算趟泥点不虚。插混实现低油耗，把养车变得省事又时髦。配置也开始向途乐、酷路泽看齐，不再只靠情怀输出。
市场多的是怀念帕杰罗的老粉，但没V6后也有不少人气得蹦起来。实际看看竞品，酷路泽换3.5T V6，途乐也玩混动，环保压力谁都躲不过。三菱用联盟平台造新车，成本和技术都能快速提升，跟同级别大佬比实力不怂。雷诺-日产-三菱联盟的好处，就是资源拉满，可靠性也更稳。硬派外表+现代内核，这条路走得对头。
实测数据还没有，毕竟新车还在PPT天天飞的阶段。用户反馈基本都集中在动力变化和越野配置上。保值率还得看最终定价，柴油和混动哪个吃香？城市SUV用户可能更看重油耗，越野党就盯性能。用车成本肯定会进一步压低，毕竟混动和柴油已经拿到了通城钥匙。
横向比一下，如果把新帕杰罗和途乐、酷路泽放一起，外观都走硬派风，但帕杰罗更有都市气息。途乐配置够用，空间更大，但油耗高一点。酷路泽是越野教科书，动力更猛，价位也更镇场。新帕杰罗如果能混动降油耗，并通过联盟技术让可靠性在线，说不定能抢点市场份额。
还有一个老咕噜棒子已经被市场淘汰，三菱这次可得下狠心，不再做情怀收割机。银河变迁，不进步就是天塌了。新款混动+柴油组合，直接迎头赶上同级对手。价格战是最后一块拼图。如果偏贵，那还不如途乐和酷路泽全搞定。如果能定在五十万以内，混动四驱大空间绝对有戏。
等真车亮相前谁都只能瞎猜，但“山猫”要归来这份消息已经让一波粉丝尖叫。新帕杰罗，不再是越野玩具里的孤胆英雄，也不是城市买菜车那种毫无激情。它是靠科技和硬实力两手抓，想让消费者“走路摇头晃脑”时也不怕油老虎养不起。
能否成功，就看三菱最后定价和技术兑现。一个真正能越野也能安静家用的帕杰罗，既不老咕噜棒子，也不纯粹装逼利器。有底气，也讲究排面。假想图摆出来已经引发讨论，等2027年拿真车来见分晓。
“山猫”不是躺在博物馆吃老本的传奇，而是要重返桌面第一个动筷的硬货。新平台，混动、柴油齐上阵，智能配置拉满，保住经典外壳又不失进取的灵魂。最后，比硬派、拼智能、论空间，还有性价比，这回帕杰罗能不能再次成为国民神车，就等它亮相实锤一把。
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