停产近20年的美式经典突然复活，还带着纯电性能buff炸场？全新凯迪拉克Eldorado一亮相就吵翻全网，有人夸它是“GT轿跑的电动救赎”，也有人吐槽“情怀定价想割韭菜”。650马力+3.5秒破百的狠活，再配自适应空气悬架，这台百万内纯电轿跑，到底是卖情怀还是真有硬实力？
电动化浪潮里，豪华品牌都在拼转型，凯迪拉克走了条差异化路子——用复古格调搭纯电性能。对标特斯拉Model S和宝马i7，它的动力直接碾压，轴距比i7短8cm，膝部空间却比Model S多3指，自适应空气悬架+手工缝线真皮的组合，也是竞品少有的豪华配置。
外观复刻经典GT比例，长车头短车尾气场拉满，直列式闪电尾灯辨识度拉满。但溜背设计牺牲了后排头部空间，185cm乘客坐进去会顶头，中间地台凸起15cm，家庭满载时中间乘客格外憋屈。内饰软质材料铺满，碳纤维饰板提升质感，就是储物空间偏少，随身小物件没处放。
开起来的质感很美式，城市起步线性不窜，高速120km/h变道稳如磐石，空气悬架滤震像隔了层海绵，过减速带没有生硬颠簸。但非铺装路面就露了短板，后排颠簸明显，而且车长超5.2米，侧方停车得多倒两把，日常通勤灵活性欠佳。
科技配置有亮点也有槽点，车机操作流畅不卡顿，AR-HUD导航清晰实用。可语音识别只认普通话，嘈杂环境下成功率骤降，家里长辈说方言根本没法交互。智驾辅助能应对高速巡航，城区跟车偶有顿挫，实用性够但不算顶尖。
它最适配周末短途自驾，动力储备足，120km/h风噪控制出色，双人出行的豪华感拉满。市区电耗18kWh/100km，家充每公里成本不到1毛钱，年基础保养约800元，比燃油版省一半。但3年保值率预估仅45%，比特斯拉低20个百分点，短期换车要亏不少。
和同品牌CT6纯电版比，它舍弃了商务属性和后排空间，一门心思堆运动格调，适合追求个性的玩家而非商务人群。对比竞品，强在动力和复古豪华感，弱在品牌溢价不足、空间表现拉胯。同预算还能看二手保时捷Taycan，或加速更快的极氪001 FR，各有取舍。
选它其实就是选一种生活方式，不纠结保值率、偏爱复古情怀和性能，它绝对能满足你对美式豪华的想象；但如果看重家用空间和品牌面子，BBA竞品更稳妥。买车终究要贴合核心需求，情怀再香，也得适配日常用车场景。
你是愿意为情怀和性能买单，还是优先家用实用性？评论区聊聊你对美式电动豪华的看法，选车找准核心需求才不踩坑。这台Eldorado或许不完美，但也为豪华纯电市场，提供了不一样的选择。
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