你会不会也好奇，中国各家车企今年到底都交出了什么样的成绩单？如果你把它当成班级里每个人的期末考试，有谁会是那种家长会上被老师表扬的小红花学生？又有谁还在紧张地刷夜补习，忙着最后冲刺？
想着这个问题，我查了最近网上流传的数据，说是小鹏、零跑和小米三个新秀已经提前实现了自己的年度目标。这听起来像是朋友圈里那个省钱达人，每个月还没到月底，钱就还剩余，自己偷偷乐。比如小鹏，今年上到11月销量已经39.2万，原定目标是35万，已经多踩了油门，完成率达到112%。你是不是也觉得，这就像超预算还赚红包一样，心里能不美吗？而零跑则悄悄跟在后头，成绩也是稳稳的，53.6万的销量把107%的目标悄悄塞进口袋。小米更是低调，官方说自己交付也超过35万了，虽然没有具体数字，却已经弹幕刷屏那句：“我完成了！”
不过，如果时间拨回到那种年末清点账本的时刻，多数大牌车企还在努力赶进度，好比临近双十一的时候，购物车还没清空，手里算着还差多少钱。吉利累计卖了278.8万，距离年目标还差一截，完成了大约93%。上汽也是同样的节奏，累计成绩410.8万，完成率一点点过九成。你有没有试过年底冲KPI，已经非常拼了，却还凑不齐？比亚迪的进度也类似，418.2万销量，完成率快到91%。这些企业还在路上，比起那些已经喘口气的新势力，压力一点不比清账时的钱包轻松。
到这里你可能会想，传统力量是不是也有办法翻身？长安、一汽、奇瑞等企业的完成率还算稳定，分别在88%左右徘徊。虽说不是满分，也好过老师收作业前还在擦汗的状态。但东风、蔚来、江铃、理想这几个名字，你可能更熟悉他们最近在网上发的“抓紧加油”的号召。他们目前只能说还在爬坡，完成率不到75%。可能有点像你赶公交，眼看就到站，心慌慌。
其实，比起数字的较量，更令人在意的是这里面的压力感。有些车企活得像省钱达人，每一步都计算着，不仅早早完成，心里还想着“我能不能多挣点，再攒起来下次用？”而有些还得想着年底再来一波冲刺，像是攒了一阵子的购物券，最后关头全部用上，就为了不让钱包空空。“省不是小气，是把每一分都用在刀刃上”，做企业其实也是一样。
想到这里，有没有一种感觉，这场行业比拼，不只是数字的竞争，更像是每家车企都在过一场自己的生活账本。有人领先一步，悠哉悠哉；有人赶进度，满头大汗。你是不是也在工作里或生活中碰到这种情境，眼看目标还差一点，每天都在勤俭节约，琢磨怎么花得最值？其实，完成率这件事本身，未必非得全员满分。能把自己的节奏掌控好，有余钱还懂得攒着，那也是一种生活智慧。
你会不会觉得，车企的成绩其实就像我们每月的买菜钱，一部分人早早算好，没压力；有的人要多精打细算，多做最后冲刺。年终的大冲刺，也许有点像年前抢商品最后一波优惠，拼到最后一刻，只为给自己和家人多争一点选择空间。金句一句送你：“多一分从容，少一分慌乱，生活和工作其实都一样，看得清方向、不怕慢，就能稳稳妥妥。”
说到底，在不断追赶目标的路上，你更看重提前超额完成，还是后面的奋力冲刺？是不是觉得生活里，也是这样：“省钱不是目的，把握节奏才更重要。”你怎么看待年度目标的达成感，在省钱和冲刺之间，你会怎么选择？这种话题，咱们聊聊吧，看看你是省钱达人，还是总喜欢最后一刻爆发的小强？
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