天际汽车面临破产审查，众多问题待解

2023年4月1日，天际汽车宣布停工停产，而时至2024年4月2日，该公司更是被申请进入破产审查程序。回顾天际汽车的历程，我们不禁感慨万分。这家曾秉持“为大众，造好车”理念，汇集了上汽、大众等传统车企高管的企业，如今却面临如此困境。那么，天际汽车究竟是如何一步步走到今天的？

业界普遍认为，天际汽车在发展过程中错失了诸多宝贵机会，以至于在激烈的市场竞争中逐渐落伍。事实上，早在2017年，天际就已推出了微型EV10，这比后来的五菱MINI还要早。然而，尽管天际汽车在技术上有所创新，但市场反应却并不热烈，这或许是其走向衰败的一个重要原因。

2020年7月24日，五菱宏光MINI EV闪亮登场，随即引发了微型电动汽车市场的热销狂潮。截至2022年末，五菱宏光MINI的累计销量已突破百万辆大关，稳坐畅销电动车车型的宝座。若将奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、零跑T03等同类车型纳入考量，中国微型电动汽车市场的总销量粗略估计已超过200万辆。然而，鲜为人知的是，天际汽车在2017年便已推出了微型电动汽车EV10，早于五菱宏光MINI数年。
2017年，天际汽车推出了EV10微型电动汽车，其续航能力达到300公里，而且补贴后的售价仅为5万余元。在当时，新能源汽车市场上，续航超过300公里的车型往往价格高昂，而EV10的性价比显得尤为突出。然而，随着五菱宏光MINI EV的后来居上，微型电动汽车市场迎来了爆发式增长，各大车企纷纷加入这一市场。尽管天际汽车在微型电动汽车领域曾领先一步，但最终还是未能抓住市场的机遇，选择了放弃EV10的生产线。

转向2019年，天际汽车推出了全新定位的高端电动SUV——ME7，其售价高达29万元（补贴后）。然而，就在转型的第二年，微型电动汽车市场便迎来了前所未有的热销，以五菱宏光MINI EV为代表的产品受到了消费者的热烈追捧。与此同时，特斯拉Model Y等高端电动车型也纷纷上市，进一步加剧了市场的竞争。面对市场的变化和消费者的需求，天际汽车是否应该重新审视自己的战略选择呢？


2019年，天际汽车进行了战略转型，将产品线从价格亲民的微型电动汽车调整为高端电动SUV。其中，ME7车型被定位为纯电SUV，其补贴后的售价高达29万元。然而，就在同年3月，特斯拉推出了Model Y，同样定位为纯电SUV，起售价为33万元。尽管天际ME7的价格相较于特斯拉Model Y略低，但两款车型在市场上的定位基本重合。由于天际汽车的市场声音相对较小，其竞争力显得相对不足。更为不利的是，2019年特斯拉的上海超级工厂已建成并投入量产，而天际ME7仍停留在PPT阶段，未能及时推向市场。
2021年初，天际ME7终于交付给了首批车主，然而此时特斯拉已宣布国产Model Y标准续航版上市，其补贴后售价仅为27.6万元人民币，相较于天际ME7更为亲民。在新能源汽车市场这个竞争激烈的环境中，时间的优势显得尤为重要，但天际ME7从接受预定到实际交付，竟然耗费了长达2年的时间……

截至2023年6月，据粗略估计，天际ME7的累计销量尚不足千辆，市场表现显得颇为惨淡。接下来，我们将目光转向天际汽车的其他车型，看看它们的市场表现如何。

2020年7月，天际ME5亮相并接受预定，其售价起于14.99万元。这款紧凑型SUV，尺寸为长4580mm、宽1915mm、高1635mm，轴距为2750mm，提供了宽敞的内部空间。天际ME5搭载了1.5L发动机与电动机相结合的增程式混动系统，使得其综合续航里程高达1012km，这在当时市场上并不多见。

相较于售价高昂且NEDC续航为800公里的理想ONE，天际ME5以亲民的价格和更长的续航里程，展现出了一定的市场竞争力。然而，遗憾的是，天际ME5在市场上的反响并不热烈。即使到了2023年，若非天际汽车停工停产的消息引起关注，恐怕大多数人并不知道天际汽车及其产品。这无疑暴露了天际汽车在营销方面的不足，他们似乎未能充分利用市场规则来推广自己的产品。

此外，天际ME5的交付进度也一再延误。从2020年7月开始接受预定，到2021年11月才正式启动交付，这一漫长的等待过程无疑削弱了潜在购买者的购买热情，也错过了抢占市场的最佳时机。
2022年年中，天际汽车的产能达到了一个相当高的水平。然而，此时市场上汽车制造新势力层出不穷，诸如比亚迪、蔚来、理想、问界、哪吒、零跑、高合、埃安、合创、深蓝等，它们纷纷推出新能源车型。同时，传统汽车制造企业也加速进军新能源领域，推出了各自的新能源子品牌。到了2022年末，随着电池成本的降低，新能源汽车市场掀起了一股降价潮，天际ME5的价格优势逐渐减弱。

与此同时，小米汽车在2024年的火爆表现，进一步印证了天际汽车等众多汽车制造新势力所面临的困境。尽管小米汽车成立时间不长，但其话题流量已然超越了之前的汽车圈领军品牌特斯拉、问界和理想，成为新的流量担当。小米SU7虽然目前备受争议，但其销售策略却充分体现了“大数法则”的精髓——热度越高，可能筛选出的消费者也越多。

反观天际汽车，若非一年前停工停产的消息引发关注，恐怕大多数人对其知之甚少。与雷军的全力营销相比，天际汽车在推广方面显然相形见绌。雷军不仅身兼老板和销售员双重身份，更以不懈的努力赢得了市场的认可。每当有人质疑其产品时，他总是以实际行动回应，“你知道雷军有多么努力吗？”这或许正是小米汽车能够脱颖而出的关键所在。

对于天际汽车而言，他们所缺乏的正是这样一个全力以赴的“雷军”。在竞争激烈的新能源汽车市场中，仅有卓越的产品是远远不够的，更需要有懂得推广、善于营销的策略和团队。否则，即便拥有再好的产品，也难以在市场上立足。