9分钟充60%，5米1车身塞进三电机，极氪这台“性能猛兽”要革了谁的命？
还在以为国产高端车只能堆沙发冰箱？ 有个数据说出来可能吓你一跳：最新曝光的极氪8X，用900V高压平台，能做到9分钟充电60%。 什么概念？ 你去便利店买杯咖啡的功夫，它补的电够你从上海开到杭州。 这还不是最狠的，它车长超过5米1，却硬是要往引擎盖里塞三台电机，打出的旗号是“超级电混高性能旗舰”。
老实说，第一眼看到官方图，我有点分裂。 一边是拼命想“装年轻”的曲线：C型大灯、俯冲的腰线、车尾那种刻意压低的重心，生怕你看不出它想讨好年轻人。 可另一边，前脸上那排亮得晃眼的直瀑式镀铬格栅，又分明是奔驰S级那种老派豪华车的做派。 这感觉就像看到一个穿潮牌的小伙，脖子上却挂了条大金链子极氪到底想吸引谁？ 我跟你讲，这恰恰是它最聪明的地方。
极氪8X这手“混搭”，说白了就是在两头下注。 你看它的侧身线条，那种欧系轿跑才有的L型大弧线，配上镀铬车窗条在D柱突然来个“回旋镖”造型，动感是到位了。 但你再摸摸（虽然现在还摸不到），它用的是零面差镜面车门，就是那种拼接处摸不到缝隙的顶级工艺，这成本和技术，完全是豪华车的逻辑。
最让我好奇的，是副驾驶前面那个突兀的“抓握扶手”。 上周跟一个越野老炮聊天，他一看这图就乐了：“这不就是路虎卫士、奔驰大G上给副驾壮胆用的玩意吗？ 一台城市SUV搞这个，说明它骨子里可能真有点‘野’心。 ”结合它要用的浩瀚AI数字底盘和48V主动稳定杆，我猜极氪想干的，可能是让这台大家伙不仅跑得快，还能稍微走点烂路，抢一抢那帮既要豪华又要偶尔撒野的用户。
说到快，这才是它的核武器。 它用的那套2.0T超级混动，发动机本身205kW已经够猛，但重头戏是后面那句“适配三电机”。 参考它大哥极氪9X Hyper的性能，零百加速冲进3秒俱乐部几乎没悬念。 更重要的是那900V+6C超充，现在市面上多数高端电车还在卷4C，问界M8、理想L8的快充速度已经被它甩开一截。 以后在高速服务区，别人还在焦虑地等充电，极氪8X车主可能真的就是上个厕所、抽根烟的功夫，然后看着隔壁车位的进度条冷笑。
智能方面，它要上带激光雷达的“千里浩瀚H7”。 名字挺玄乎，说白了就是用了端到端大模型，官方说城市复杂路况的决策能力能接近L3。 我打听了一下内测消息，它的激进之处在于，面对加塞或者突然冒出来的电动车，刹停和绕行的判断会更像“老司机”，不那么死板。 当然，最终能不能用，还得看工信部点头。
现在最大的悬念是价格和配置。 极氪9X上的双零重力座椅、17英寸OLED滑移屏、Naim音响这些“炫富装备”，到8X身上肯定会有所取舍。 毕竟它要直面问界M8，后者的起售价锚定在45万上下。 极氪如果聪明，应该会出一个动力和快充拉满，但舒适配置稍减的版本，把价格打到40万出头，形成“你舒服我更快”的错位打击。
最后抛个问题吧。 当一台车长超5米1、看着挺商务的SUV，却拼命强调自己9分钟能充电60%、3秒多就能破百，它到底在迎合谁？ 是那些背着KPI、需要瞬间补能赶去下一场谈判的中年总裁，还是单纯想用一脚电门吓哭副驾小姐姐的年轻玩家？
这年头，定义一台车的“高端”，到底是该看它让乘客睡得多舒服，还是该看它让司机开得多放肆？
全部评论 （0）