过年期间,我第一次在当地车行看到全新一代雷克萨斯ES到店的那一刻,心里还是有点小激动的。毕竟,这可能会成为很多年轻人心目中的第一辆“豪车”。说它是豪车,不只是因为品牌,更多是因为和同级别的宝马、奔驰、奥迪相比,它的价格亲民得多,让人觉得伸手可及。
这次全新ES的变化非常彻底,从动力到外观再到内饰,几乎是一次全方位改造。先说动力,厂家不再提供2.0L自然吸气版本,这听起来好像少了个入门选项,但其实是想让产品结构更明确。他们引入了单电机长续航版本,还推出了500E双电机性能版,让喜欢性能的人有了新选择。此外,还有2.5L加电机组成的混合动力系统,意味着传统的2.5升汽油机将被淘汰。对我来说,这种调整有点像换了一套“菜单”,你不一定能吃到以前的味道,但可能会发现更适合当下的口味。成本也许会降,溢价空间更大,厂家未来也能用更多方式调节价格,这或许让市场更灵活。
外观造型源于概念车,整体精致又干练,有种把视觉冲击和简约美学融合在一起的感觉。从侧面看,那道黑色线条像是给车身画了一条纤细却有力的腰带。得益于优化过的GA-K平台,车长增加了165mm,轴距加长80mm,空间感和视觉效果都更上一层楼。站在车边时,感觉它比上一代更稳、更有气势,就像换上了更贴合身形的西装。
内饰部分走的是现代简约路线,全液晶行车电脑,贯穿式中控屏,再加上副驾驶娱乐屏幕,让我这个科技爱好者看了都忍不住多坐一会儿。特别有意思的是,它借鉴了竹子的元素——车门面板的纹理、香薰系统的味道,都让人有一种自然的清香,好像坐在一间精致的茶室里。
在智能驾驶方面,新一代ES搭载雷克萨斯最新系统,目标是实现零交通事故的愿景。不过目前依然是L2级别,需要驾驶员随时掌控。这让我想到第一次体验半自动驾驶时,手是没松开方向盘的,但那种“被辅助”的感觉确实让人轻松不少。
整体来看,这一代ES与现款几乎是从头到尾都不同,第一眼看过去,更像是一款高端纯电车。电动车的一个优势就是相较于燃油车,制造成本会更低,但我也有一种“价格可能比现在的2.0L车型更贵”的预感。至于厂家有没有可能在中配价位上做明显下调?这恐怕得等年后上市时才见分晓,不过我已经开始猜测这次的价格策略会不会给人意外惊喜。
你会选择这样一款有着豪车质感,但定位更年轻、更科技化的全新雷克萨斯ES吗?我挺想听听你的想法。
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