最近朋友问我：“24年上牌的途昂X，二十多万，家用代步值不值得下手？”我一听，嚯，这不就是传说中的“准新大SUV捡漏”吗？说实话，现在买新车动不动就二三十万起步，还要等提车、交购置税，而一辆才上牌一年的途昂X，车况跟新车差不了多少，价格却直接“跌冒烟了”，你说香不香？关键是，这车可不是小轿车，是能装下一家五口、后备箱还能塞下婴儿车+露营装备的“床车”级SUV。你想想，周末带娃出游，爸妈坐后排跷二郎腿，老婆在后排刷剧，你开着L2级辅助驾驶轻松上高速——这画面，是不是有点“真香”了？
但话说回来，便宜没好货？老款车毛病多？保值率是不是“天塌了”？别急，作为常年跑车展、试驾上百台车的老司机，今天我就以一个普通家庭用户的角度，好好聊聊这辆24年上牌的途昂X，到底值不值得“上头”。
先看外观，途昂X这车一出来，就不是走低调路线的。修长的车身、溜背造型、贯穿式LED尾灯，加上大众标志性的前脸设计，开出去绝对算得上“出片利器”。尤其是晚上，那套LED大灯组一亮，妥妥的“灯厂”水准，不输几十万的豪华品牌。你别说，这车停在小区里，邻居路过都得多瞅两眼，走路都“摇头晃脑”了，排面直接“上桌第一个动筷”。
但有人会说：溜背造型是不是影响后排头部空间？我实测过，身高1米8的我坐进去，头顶还有两拳多，完全不压抑。为啥？因为途昂X的轴距有2980mm，这可是中大型SUV的底子，后排空间直接“顶呱呱”。而且座椅宽大厚实，填充物软硬适中，跑长途也不累。后备箱常规容积就有500多升，后排座椅还能放倒，秒变“床车”，露营党直接欢呼。
坐进车内，说实话，大众的内饰向来不是靠豪华感取胜。没有花里胡哨的大屏堆砌，一切以实用为主，按键布局清晰，上手毫无难度。虽然用料上塑料感还是有一点，但胜在做工扎实，接缝均匀，耐脏耐造。中控那块12英寸大屏，支持CarPlay和CarLife，日常导航、听歌完全够用。重点是，24款的车机系统比老款流畅多了，反应速度不再“卡成PPT”，也算是“支棱起来”了。
说到动力，途昂X提供2.0T高低功率和2.5T V6三种选择。咱们聊的这辆24款，大概率是380TSI的2.0T高功率版本，最大马力220匹，匹配7速湿式双离合。这套动力总成大众用了多少年了？成熟、稳定、省心，百公里加速7秒出头，日常超车轻轻松松。油耗方面，市区大概9-10个油，高速能干到7个油，对于一台整备质量接近2吨的SUV来说，燃油经济性也算“真香”级别了。你要是追求极致平顺，V6版本确实更顺滑，但价格贵好几万，油耗也高，家用的话，2.0T完全够用。
安全性这块，途昂X可是拿过中保研和C-NCAP双五星的主。全系标配6气囊、ESP、主动刹车、车道保持，高配还有盲点监测、自动泊车，L2级辅助驾驶直接拉满。我试驾过，高速上开启自适应巡航+车道居中，堵车跟车、长途驾驶轻松不少，老婆开车再也不用“气的蹦起来”抱怨累。
但咱们也得说实话，这车不是没缺点。第一，操控？别指望它变成“驾驶玩具”。底盘调校偏舒适，过弯侧倾明显，方向盘虚位也有点，开起来就是一台标准的家用SUV，稳当但不够激情。第二，车机智能化跟新势力比，还是“老咕噜棒子”水平，没有语音连续对话，也没有丰富的生态应用，你要它能唱K、看电影？劝退。
那横向比比看？同价位你能买到什么？比如丰田汉兰达，24款新车落地也得30万往上，二手24年上牌的也不便宜。汉兰达的优势是保值率高、故障率低，但内饰老气、动力肉（2.0T版本还被吐槽“油老虎”），车机更是“上古神器”。相比之下，途昂X空间更大、动力更强、配置更高，性价比直接“打脸”汉兰达。
再看别克昂科旗，美系豪华感足，隔音好，但油耗高、保值率低，而且24款新车优惠后也就25万左右，二手价格优势没那么明显。途昂X赢在德系底盘扎实、品牌认知度高，维修保养也比美系便宜。
还有人说，现在新能源这么火，干嘛不买电车？朋友，家里没充电桩，长途跑得多，你敢买纯电？插混的途观L PHEV倒是不错，但纯电续航就七八十公里，价格还贵。途昂X这种燃油大SUV，加油五分钟，续航一千公里，说走就走，毫无里程焦虑，这才是家庭用车的“国民神车”逻辑。
所以回到最初的问题：24年上牌的途昂X，20多万，家用代步香不香？我的结论是：非常香！ 车况好的准新车，省了购置税，开了就赚了，空间、动力、安全、品牌全在线，日常代步、全家出游都扛得住。虽然智能化差点意思，但瑕不掩瑜，对于务实的家庭用户来说，这车简直就是“闭眼入”的选择。
当然，买二手还是要擦亮眼，查清出险记录，最好带个懂车的朋友一起去验车。别被低价冲昏头脑，毕竟“天塌了”的价格背后，也可能藏着“坑”。
这样的大块头SUV，空间顶配，价格还这么接地气，你觉得真香吗？你会考虑入手一辆准新的途昂X吗？还是更看好汉兰达或者新能源？你会怎么选？
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