在奥克兰那条蜿蜒曲折、坡度不一的山路上，传统印象里的重型SUV往往意味着笨重和侧倾，可这种认知在IM6面前被彻底打破。新西兰知名车评人Jerry，本以为这台国内称作智己LS6的纯电大SUV会在狭窄的街道上如同大象掉头般笨拙，但实际驾驶后，他的表情从怀疑迅速转为难掩惊讶。方向盘轻触的瞬间，车身在环岛内滑进的那种顺滑感，就像热刀切奶油，让他忍不住脱口而出“这感觉太轻巧了！”这种直观感受，其实正是在用跨国车评人的口吻，替智己“长期主义”和“全球高标准造车”的理念背书。
在接下来的测评视频里，Jerry多次用“灵动”来形容IM6，这种灵动并非单纯减重，而是科技重新定义了物理的边界。在展示“蟹行模式”时，车身轻盈地斜着滑入路边停车位，不只是个新奇的姿态，更解决了全球驾驶者的老大难问题。背后支撑的是智己的“灵蜥数字底盘”，通过被称为“超级小脑”的联控系统，让后轮主动偏转和动力分配达到精妙平衡。这样一台接近5米的中大型SUV，低速时转弯半径接近A0级小车，对于伦敦的古街或新西兰的山路来说，就像加载了“物理外挂”，颠覆了长轴距和灵活度难以兼得的行业定律。
性能方面，Jerry在运动模式下深踩电门，3.4秒的零百加速让他被牢牢按进座椅，头枕和后脑的“碰撞”声清晰可闻。他用“疯狂”形容这种冲劲，但随即强调，这并不是失控的快，而是一种可控的从容。空气悬架与CDC减震的默契配合，让IM6在升高模式下能平顺跨过烂路，在降低模式下又能贴地飞行。在“中等”模式下，其滤震质感既没有美式豪车的浮夸摇晃，也没有硬派跑车的生硬，反而是市场中少见的扎实与韧性并存的调校——舒适感与信心同时在线。
智能化的细节同样让Jerry眼前一亮。视频中有个抓人眼球的片段当他打开转向灯准备靠边或转弯时，中控大屏的显示逻辑几乎提前读懂了驾驶员的心。在正常车速下，屏幕精准呈现侧后方盲区影像，防范高速变线碰撞；而速度降至20公里以下时，画面会无缝变为车头前方全景。这一切恰好针对低速挪车或路口转弯时的真实焦虑——轮毂会不会蹭到路沿？车头死角里有没有障碍？Jerry称这是“神来之笔”，它恰恰击碎了海外对中国电车只会“堆屏”的刻板印象，证明了真正的智能化是基于对驾驶情景的深度洞察，而非花哨的堆料。
IM6在海外的表现，不是偶然的产品爆发，而是上汽集团厚实造车积淀的全球化成果。这个有着70年造车史的巨头，为智己搭建了跨国标准体系，让它在2025年就能进入全球16个主流市场。智己从研发起就瞄准世界顶尖标准被动安全上，用潜艇级硼钢打造“十横十纵”笼式车身，不仅在C-NCAP和中保研中拿下最高评分，也满足了苛刻的欧洲E-NCAP五星要求。如欧盟最新的侧面碰撞保护要求，智己全系标配Far-Side远端中置气囊；按照ECE R97等国际法规，其门锁设计了机械冗余，即便极端断电也能确保逃生。
电池安全是智己的命脉。与宁德时代深度定制的电池系统，不仅带来800V超快充的自由，更通过“预、导、构、隔、疏”五大维度的保护，实现了至今交付零自燃的纪录，这也是它敢在全球各类路况驰骋的底气。
Jerry的这次深度体验，不只是一次个人评测，更像是行业风向的缩影中国车企的全球化正在从“性价比换市场”转向“高技术树标杆”。当数字底盘解决了操控痛点，高压架构缓解了充电焦虑，全球五星安全跨越国界，智己交付的不再是廉价过渡品，而是一份具备生命力的东方“新豪华”选择。这不仅是智己的胜利，更是中国智造从追赶者迈向全球汽车新标准制定者的重要一步。
全部评论 （0）