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近日，工信部正式发布第404批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“公告”），本批次公告中，各主流车企在新能源重卡领域集中发力，成为重要看点，申报车型呈现出“大马力升级、续航力提升、技术路线多元化”的鲜明特征。
乘龙：动力超900匹
乘龙在本批次公告中申报的LZ4251H7DZBEV型6×4纯电动牵引车，凭借超900匹的强劲马力成为焦点车型。
从公告信息来看，该车或为乘龙H5/H7系列的补充申报车型。核心部件方面，该车搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，安全性与稳定性更有保障，同时匹配永磁同步电机与方盛车桥，兼顾动力性与可靠性。车辆采用峰值功率350kW的双电机共同驱动，动力输出充沛，可充分满足重载运输需求。
同时，该车采用底置电池布局，既保证了车身重心稳定，也为货厢预留了充足空间，轴距则有3800+1350mm和4100+1350mm两种选择，可适配不同运输场景的需求。
陕汽：新能源家族再添新成员
陕汽此次申报的SX4257XF4Q5BEV型6×4纯电动半挂牵引车，同样跻身“900匹马力俱乐部”，成为德龙系列新能源产品的重要新成员。
该车总质量为25000kg，轴距为4000+1350mm，同样采用的是双电机驱动方案，峰值功率350kW，动力参数亮眼。
另外，该车在电池选型上采用弗迪的磷酸铁锂电池，底置电池设计，保障行驶稳定性；外观上则支持选装低风阻前脸，从而优化能耗表现。
比亚迪：续航达515千米
比亚迪申报的BYD4250C2BEV7型6×4重载版纯电动牵引车，凭借600.96度的电池容量，成为本批次公告中大电量新能源牵引车产品的亮点车型。
该车搭载弗迪（单体/总成）磷酸铁锂电池，官方标注续航可达515km，电池设计上则采用背置电池布局。
动力方面，该车搭载比亚迪自主研发的600kW峰值功率电机，动力输出上有较强保证。
欧曼：气电混动再添新品
相较于其他车企的纯电动布局，福田欧曼申报了一款气电混动牵引车，为新能源重卡市场提供了多元化选择。
从披露的信息来看，该车为欧曼银河系列的衍生车型，外观延续了银河系列的高端设计，同时可选择低风阻前脸，进一步优化能耗表现。
动力系统上，该车采用“电机+发动机”的混动组合，搭载峰值功率220kW的电机与福田康明斯提供的峰值功率360kW发动机，排量达11800ml，既能依靠电机实现低速、短途场景的零排放行驶，也能通过发动机与电机关联驱动，满足长途、重载场景的动力需求，真正实现“一车适配多场景”。
电池方面，该车搭载宁德时代提供的58.73度磷酸铁锂电池，采用底盘布局电池包，既不占用货厢空间，也能为电机提供充足的电能支撑，契合当前混动重卡“节能+实用”的发展趋势。
红岩：换电新车登场
本批次公告中，上汽红岩再次发力换电重卡领域，申报了一款与杰狮H6外观相似的换电车型，进一步丰富其新能源重卡的产品组合。
该车外形尺寸提供多种选择，覆盖7185×2550×3030mm至7185×2550×3730mm多个规格，轴距为3600+1400mm，适配不同货厢类型与运输场景。
核心配置上，该车搭载宁德时代/福鼎提供的电池（总成/单体），配备上汽红岩自主研发的530kW电机，动力输出强劲，可满足重载运输需求。
综合本次404批次公告中的新能源重卡亮点车型来看，600度以上产品密集上新，大马力、长续航已成为各车企的核心竞争焦点，各个品牌均在突破新能源重卡的场景适配瓶颈，推动新能源重卡从短途、轻载向长途、重载转型。
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