这几年油价跟坐了火箭似的，一瞅那数字就心疼。

我一哥们儿，骑个小踏板，平时代步，油箱一加满，那心疼劲儿别提了，天天跟我抱怨：“老王，这玩意儿油耗比我那老捷达还猛！”

我说你这不扯淡吗？

摩托车能费油到哪儿去？

可他那张苦瓜脸是真的，说他那车，一箱油跑不了多远，真有点儿“肉疼”。

说实话，这事儿我也琢磨过。

很多人一聊省油，立马就琢磨排量，觉得排量小的车就省油，排量大的就费油，跟算命似的，一看八字就知道结果。

可我跑了十几年车，手里头折腾过的各种“铁皮子”加“俩轮子”没一百也有八十，我得告诉你个事儿：这玩意儿，光看排量就是个“伪命题”。

你开一台150cc的破烂玩意儿，天天跟赛车似的，油门拧到底，那油耗绝对比我那台600cc的“大玩具”开得佛系，省油得多。

关键在哪儿？

我跟你说，这事儿跟学开车似的，你得会“哄着”它。

摩托车省油，核心就俩字：习惯。

你的右手，那油门，才是决定油箱见底速度的“总开关”。

我见过太多人，骑车跟跟头一样，起步“轰”一下，拐弯“呲”一下，那油箱估计都跟着哆嗦。

我跟你掰扯掰扯，怎么才能把油耗那玩意儿给“摁下去”。

我有个老炮儿朋友，人送外号“老油条”，他那台老款的CB400，车龄都快二十年了，可他跑起来，那油耗比我那新买的电瓶车跑得还舒坦。

我问他秘诀，他呲溜一口烟，特得瑟：“我这是‘佛系骑行’，对机器有敬畏之心。”

敬畏之心，说白了就是别拿它当‘玩具’，把它当‘伙伴’。

他传授的第一个招数，就叫“稳油门”。

你那右手，攥着油门把，千万别跟弹簧似的，一拧到底。

猛加油，那喷油嘴立马就多喷一嘴油，跟灌水似的，结果呢？

转速一下子拉上去，发动机还没喘匀呢，你就得踩刹车，这一脚油门全白费了。

老油条说，起步那一下，你得像轻轻抚摸心上人一样温柔。

转速控制在三千到四千转之间，这才是它最舒服的“二人转”区。

你别嫌慢，这叫“蓄力”，油门拧个四分之一圈，它就乖乖地往前走了。

第二个招数，是关于“匀速”。

这跟开车一个道理，老是忽快忽慢，最费油。

摩托车有个“经济时速”，这玩意儿是发动机厂家算出来的，让它在那个速度下工作效率最高，燃油利用率最好。

像咱们这些中小排量的车，一般四五十迈（公里/小时）就差不多了。

你骑个五六十，保持住，别老想着超车，那油耗就像被施了魔法一样，噌噌往下掉。

你非要骑到八九十，那油耗立马就上去了，风阻也大了，机器也累，何苦呢？

就像你走路，快走两步，歇歇脚，再快走两步，肯定比匀速走累得多。

再说说“预判”。

这玩意儿考验你的脑子。

你得把前头那一段路看清楚了，要不要减速，要不要拐弯。

要是看见前面红灯了，你提前松油门，让车子自己滑行，靠惯性往前溜跶。

这叫“滑行减速”，能帮你省不少油。

你非要骑到跟前了，‘吱’地一下把刹车捏死，那刚才加速花的油，不全喂给刹车片了？

我跟你说，这跟玩儿台球似的，你得算好线路，别老是临时抱佛脚。

对于咱们骑档车的，换挡也是门大学问。

千万别“拖挡”。

啥叫拖挡？

就是车速上来了，但你还用二挡跑着，发动机‘呜呜’地吼，转速蹭蹭往上蹿，那油耗肯定高。

一到三千转左右，你就该升挡了。

反过来，也不能“低速高挡”，比如你才二十迈，挂个五挡，车子抖得跟帕金森似的，这叫“发动机憋着劲儿”，油耗也高，对车还伤。

然后就是保养。

这事儿很多人都忽略了。

摩托车保养不到位，油耗绝对会“膨胀”。

最常见的，胎压。

胎压低了，轮胎和地面的接触面积大了，摩擦力也大，车子跑起来费劲，油自然就多费。

还有空滤，脏了堵着，进气不畅，燃烧不充分，那也是白白浪费油。

机油，时间长了变质了，润滑性不行，发动机内部阻力大，你给油再多，动力也出不来，油耗蹭蹭涨。

这些都是小事儿，可加一块儿，油耗能给你拉高一截。

最后一点，减负减阻。

你车上绑一堆没用的东西，那不就是给自己找麻烦吗？

多余的尾箱、工具包，能卸的就卸了。

还有，骑车的时候，身体稍微往前趴一点，别像个‘大爷’似的坐着，降低点风阻，这在高速度下特别明显。

你这车子，就跟个破风筝似的，风阻越大，你得使劲儿拽着它跑，油就费。

我把老油条的这些招数，捋了捋，总结成一句话，你记住了，比啥都强：稳油、匀速、预判、保养。

这四个词儿，就是你省油的“通关秘籍”。

你把这四个字琢磨透了，别管你骑的是啥车，那油箱里的油，它就得乖乖地听你的话。

说白了，这玩意儿，不是玩速度，是玩“精细控制”。

你把这技术练好了，比你换个新车管用多了。

下次加油，你瞅瞅油耗表，再跟我说心不疼了，那才叫真本事。

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