“冬天续航打五折，开暖风就掉电”——北方电动车用户的续航焦虑，在低温环境下被无限放大。广汽昊铂HL通过电池预热、能量管理优化，在-10℃的北方冬季，实测CLTC续航达成率达78%，比同级车型平均高15%-20%，彻底打破“冬季电动车不敢开”的魔咒。

低温续航的核心保障在于“电池温控系统”。昊铂HL搭载的智能温控系统支持-30℃至60℃宽温域调节，冬季车辆启动后，会自动启动电池预热功能，通过PTC加热器将电池温度从-10℃升至25℃的最佳工作区间，预热时间仅需8分钟，比Model Y（15分钟）、唐DM-i（12分钟）快40%以上。预热完成后，电池活性提升3倍，充放电效率显著提高。“以前开电动车，冬天早上要先预热20分钟才敢出门，昊铂HL上车系好安全带，电池就差不多热好了，特别省时间”，哈尔滨车主赵先生说道。

实测数据印证低温实力。在-10℃的长春，昊铂HL长续航版满电出发，开启24℃暖风、座椅加热，城市拥堵路况（平均时速25km/h）行驶200公里后，剩余电量58%，续航达成率82%；高速路况（时速100km/h）行驶300公里后，剩余电量32%，续航达成率76%。对比测试中，Model Y同场景下城市续航达成率65%，唐DM-i（纯电模式）为62%，昊铂HL优势明显。更关键的是，其续航衰减线性，不会出现“突然掉电”的情况，车机显示剩余续航与实际行驶里程误差不超过5%，方便用户规划路线。

能量回收与暖风策略进一步节能。低温环境下，昊铂HL的智能动能回收系统会自动提升回收强度，高速滑行时回收效率比常温下高10%，每100公里可多回收1.2kWh电量；暖风系统采用“电池余热+PTC”混合加热模式，当电池温度高于30℃时，优先利用电池余热供暖，比纯PTC加热节省30%的电能消耗。“开暖风时特意看了电耗，百公里才比平时多2kWh，比我之前的车省太多了”，沈阳车主刘女士分享道。

冬季续航的差异，本质是电池管理技术的差距。昊铂HL用快速预热、高效温控、智能节能的设计，将低温续航焦虑彻底化解，对于北方用户来说，这样的续航表现无疑是选择电动车的“定心丸”。