宝马最新把2026款的7系亮了出来，标价没动，起步还是91.9万，顶配依旧126.9万。本想着来个翻天覆地的大变样，结果细瞧才发现，轮廓还是那个熟悉的样子，只是大灯和前脸抠了几个细节。车身尺寸没变，5391毫米的长度，3215毫米的轴距，想大气还是一如既往的气势。
之前很有争议的分体灯，上面的那条现在更细长了，下层灯组位置稍往下放，看着更精神点。前包围重新捏了一遍，车牌两边多开了通风口，不止看着狠，还真能让气流走得更顺，整个车头气势依旧，但没以前那样鼓囊囊，反倒收着点劲儿。
侧面没太折腾，配了21英寸五辐轮毂，不仅好还省了风阻。比较贴心的是，那种嵌进去的隐藏门把手换回了传统机械式，尤其是北方冬天，冻得打不开门的情况算是解决了一半。
车尾的贯穿式尾灯延续了，不过内部用了点阵设计，夜里亮起来跟一排排宝石差不多。后包围改动小，有些版本依然留着双边四出的排气，往那儿一停，不用踩油门就透着一股劲儿。整体没乱贴花头，只是靠光影和材质来撑范儿，说实话，这才像旗舰车的调调。
进到车里，中控是两块12.3英寸的联屏，搭的最新iDrive系统。反而原本有的手势控制功能没了，这点多少有点让人愣一下。座椅是Sensafin合成皮，手感柔软，门板上还嵌着细纹黑木，看着就挺有档次。
前排加热、通风、按摩都有，模式能选八种，像跑高速累得不行时按舒服是真舒服。后排自然没得挑，长轴距那腿能伸直。整个车是四门五座，上下班或者全家跑个小长途，足够用。
比较实在的升级，是夹层玻璃成了全系标配。以前这种隔音玻璃得加钱，现成就有，车厢静了不少。但防紫外线和防盗的膜倒成选配了，想要就自己加钱。
动力架构还是735Li和740Li唱主角，3.0T六缸配48伏轻混。735Li最大200千瓦，扭矩400牛·米；740Li则是280千瓦、520牛·米。配8速手自一体变速箱，换挡平顺，没有多余的顿挫感。
底盘用前双叉臂+后多连杆组合，还配空气悬挂和自适应减震，过减速带或坑洼路面时颠簸感很轻，车身稳定感不错。宝马的操控味道保留得很，方向精准，开起来没那种笨重感。
配置方面有些小调整。735Li现在直接把全彩抬头显示列成标配；740Li领先型的驾驶辅助Pro也成了标配，安全性提升。方向盘加热变成了加装项，三千三的价位；740Li尊享型的Alcantara车顶材料直接免费给上，但墨灰色顶篷成了0元选装，舒适加热套装里的门板和扶手加热则需要3600来单选。
M运动套装的前翼子板上不再挂M标。手势控制全系取消，车钥匙换了新样式，包括实体和卡片钥匙，具体模样还得到店瞧实车。
从一些渠道听的说法，这台车其实去年就亮过面，今年只是换了个名字叫成2026款。价格没怎么动，配置有加有减，到底划不划算，怕是得看个人取舍。网上也有说能打七折的，不过要看本地店怎么谈。
下来，这次更新没玩大动作，外观内饰主打稳，算是保守中带点小细节升级。夹层玻璃的标配是亮点，其它增减就是锦上添花或轻微删减。动力总成依旧成熟稳定，操控依然是宝马熟悉的味道。
有人会惋惜手势控制的消失，可也有人从没用过觉得不碍事。机械门把手的回归倒是迎合了不少人的习惯，尤其是怕冬天门冻上的车主。价格按兵不动，在当下车市竞争这么激烈的时候，这算是一种稳住老用户的姿态。
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