要说中国汽车圈这些年的转型与突破，吉利是其中非常具有代表性的一家。
九十年代末，中国的私家车市场基本被外资与合资品牌占据，价格让普通消费者望而却步。1997年，吉利进入轿车领域，没有豪华品牌背书，目标很明确——造老百姓买得起的车。生产线灵活改造，提升效率；价格控制在亲民范围，质量保持稳定，迅速在市场站稳脚跟。依靠多款实用车型，吉利在2009年实现了32万多辆的销量（来源吉利汽车官网），在当时已属业内亮眼成绩。
2010年收购沃尔沃，让吉利在全球车企视野中崭露头角。这笔收购不仅带来了安全与动力等核心技术，也显著提升了品牌形象。随后，“中国星”等高端系列相继发布，中欧研发中心成立，吉利开始具备与国际品牌同台竞争的硬实力。
在新能源浪潮到来之际，吉利选择积极布局。2015年进入新能源领域，2021年提出“智能吉利2025”战略，在智能驾驶、智能座舱和电驱系统方面全面发力。2024年11月，吉利新能源车型销量达到18.8万辆（来源吉利汽车官方微博），新能源车渗透率超过六成，全年销量较上一年实现大幅增长。安全方面，推出通过多项测试的神盾金砖电池；混动技术中，雷神系统的热效率处于国际先进水平；甚至自主布局低轨卫星网络，让车辆在偏远地区也能保持联网。
品牌矩阵也颇具战略性——银河定位走量，极氪进军高端，领克突显质感并巩固出口成绩。银河上市一年多即实现年销百万台（来源吉利汽车官网数据），极氪平均售价超过五十万元，领克在欧洲销售价格超过四万欧元并取得出口佳绩，实现从十万元到五十万元区间的全面覆盖。
2024年，吉利启动“一个吉利”行动，整合极氪、领克等品牌至统一架构，实现研发、供应链与营销的协同，减少重复消耗。同年海外出口突破四十万辆（来源中国汽车工业协会），并与雷诺在南美合资建厂，新能源车型出口在总出口中占比超过三分之一，推动“中国制造”走向全球。
如今，吉利的业务已不止于造车，还涉及卫星通信、能源生态、甲醇产业链及智能SUV等领域。它从燃油车时代的闯将，发展到新能源时代的革新者，再到全球化时代的整合者。吉利的转型升级不仅塑造了企业自身，更为中国汽车工业增添了新的国际化篇章。
从临海工厂的第一代豪情轿车，到如今覆盖全球市场的新能源车队，吉利的故事仍在续写。技术还在不断迭代，市场布局也在持续优化，这家中国车企的全球之路，才刚刚开启。
全部评论 （0）