哪个更好？ 高功率输出还是均衡的性能？虽然人人都想要马力，但任何一位资深的汽车爱好者都会告诉你，后者才是王道。当然，除非你是安东尼奥·卡尔沃（Antonio Calvo）。对他来说，两者兼得才是王道。Autotopia LA 杂志最近报道了卡尔沃赛车运动（Calvo Motorsports）的领军人物，以及他的一款标志性改装作品。这是一辆 道奇蝰蛇（Dodge Viper），性能极致到摄制组都无法清晰捕捉到它疯狂的飞驰瞬间。尽管这台机器拥有着超越物理定律的性能，但它在日常驾驶中却十分舒适。1850马力的轮上功率听起来就令人难以置信，但这台怪兽最令人印象深刻的地方在于它极佳的平衡性。
2100马力道奇蝰蛇
位于德克萨斯州奥斯汀的Calvo Motorsports在汽车界享有盛名，以打造街头最疯狂的超级跑车而闻名。他们的业务范围涵盖从车辆调校到将原本就十分激进的超级跑车改造成极致性能怪兽。虽然该团队会改装多种车型，但他们最负盛名的还是那些性能强悍的 道奇蝰蛇。
Autotopia LA 刚刚介绍了一辆名为“Tiff ”的改装车。它最初是一辆 道奇蝰蛇 ACR Extreme，这本身就是一款性能强悍的跑车。空气动力学套件充分发挥了引擎盖下那台 650 马力 V10 发动机的性能。然而，这对于 Calvo Motorsports 的改装团队来说还不够。经过他们独具匠心的改装，Tiff 现在后轮输出功率高达 1850 马力——曲轴输出功率约为 2100 马力。
没错。这辆外观几乎与原厂无异的道奇蝰蛇绝对是一头猛兽。虽然防脱轮毂暗示着它蕴藏着惊人的动力，但除此之外，几乎没有什么能暴露它的真实面目。这正是卡尔沃想要的效果。大部分改装都隐藏得非常巧妙，就连防滚架也做了严密的伪装。蝰蛇从来就不是那种低调的性能车，但这辆车已经算是非常接近了。
这辆动力怪兽级蝰蛇跑车的引擎盖下，是原装的V10发动机。它经过了大量的改造，如今配备了一系列重要的硬件升级，包括锻造曲轴、钛合金气门等等，以确保其坚固耐用。发动机后方是四片式碳纤维离合器，将动力传递至Pfitzner PPG序列式变速箱。
正如你可能已经猜到的，这台发动机不再是自然吸气式的。强制进气由两台隐藏在暗处的 Xona Rotor 72mm 涡轮增压器提供。这并非现成的系统；Calvo Motorsports从零开始手工打造了这套双涡轮增压装置。
温和的街头礼仪
数据是一回事，但真正重要的是汽车在实际路面上的表现。就这辆经过Calvo调校的Viper而言，它温文尔雅得无可挑剔——至少在你猛踩油门之前是这样。
当主持人肖恩·戴维斯坐进蒂芙的驾驶座时，他立刻赞叹这辆车在拥堵路况下的舒适性。他对此赞不绝口，这也不难理解。即使搭载了 动力强劲的发动机和序列式变速箱，蒂芙的行驶表现依然出色。即使空调开到最大，他们也能在车内轻松交谈。此外，蒂芙在普通道路上的行驶也非常平顺，这对于一辆其他方面都如此强悍的车来说，着实令人难以置信。
当卡尔沃坐进驾驶座，我们才真正见识到这辆车究竟有多么激进。眨眼间，它就从平稳的巡航速度飙升至超过160英里/小时。周围的一切仿佛都静止了，而它却毫不费力地穿梭于时空之中。
最不可思议的是什么？它的动力输出几乎感觉不到任何暴力。没有 刺耳的轮胎摩擦声，也没有失去抓地力。它就像导弹一样向前疾驰，即使是在未经处理的沥青路面上。按照常理，这种组合根本不可能如此高效，但它却做到了。这充分证明了Calvo Motorsports的卓越工程技术。
全球路面开裂问题
Autotopia LA 的摄制组坐在路边，试图用镜头捕捉 Viper呼啸而过的身影，但却徒劳无功。它的速度实在太快，他们根本无法拍摄。他们把它比作战斗机，引擎轰鸣着从他们身边呼啸而过，仿佛在试探音障。
安东尼奥透露，他和他的团队打造了大约230辆车，其中很多比这辆更加极致。无论从哪个角度来看，这都是一个令人印象深刻的数字，尤其考虑到这些车有多么狂野。至于你最关心的问题，一辆这样的车的价格比我们大多数人的房贷都高。所以，隔着屏幕欣赏一下也算是过过眼瘾了。
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