2026年初，日产带着一款名叫“君爵”的MPV登陆中国市场。它既没说要去挑战塞纳，也不跟随GL8那种传统商务感，而是走了一条更有日系豪华味道的路。第一次看到它的外观，我就觉得有种“不按套路”的气质：前脸是分体大灯，车顶用了悬浮设计，尾灯横贯尾部，窗边镀铬点缀——整体更像欧洲高端MPV，而不是丰田、本田那种稳妥路线。更让我满意的是，全系标配电动侧滑门和电动尾门，这对经常抱着孩子、拎着大包的人来说比任何花哨配置都实用，不用费劲拉门的那一刻，你会觉得这就是贴心。
车身长4.96米，宽1.85米，轴距3米。和GL8对比，宽度只差28毫米，轴距也不到9厘米的差距，但坐进去的感觉却更宽敞。为什么？因为它座椅骨架设计得薄，地板中间没有隆起，第三排还能完全收进地台里，空出来的空间让车里更灵活。第二排不仅有腿托、加热、通风，还能多向电动调节，我第一次坐上去的时候，膝盖角度刚好、脚能伸得舒服，就像坐在移动客厅里一样——这对长途出行太友好了。
动力方面，日产考虑得很细。高配是3.5L V6自然吸气发动机，280匹马力，搭配9速自动变速箱，长途高速平稳的同时，踩油门也有厚实的力道。低配则是2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，240匹马力，配CVT，油耗更经济，尤其适合城市通勤。这种分法不是单纯的“贵和便宜”，而是按不同用户需求定的——你要么更看重高速稳定性，要么更在意日常油耗，它都给了选择。
配置上，日产同样走务实路线。无钥匙进入、自动大灯、360影像、L2+辅助驾驶都标配，中控能连接CarPlay和鸿蒙系统，但没在宣传里强调芯片型号或语音系统品牌，也没用后排大屏去“堆料”。很明显，它把资源放在了座椅和底盘这些你实际能感受到的地方，而不是堆一堆未必用得上的科技噱头。
如今买MPV的人想法变了。以前大家看重面子，接送客户要体面；现在年轻爸妈更关心孩子和老人能不能舒服坐、舒服躺，有没有像家一样的体验。塞纳停产，GL8降价，中间空出了25万到35万的市场带，君爵正好卡在这个区间。它不拼价格，也不靠品牌光环，而是靠质感去打动那些真正在意车内体验的消费者。
不过，新能源MPV这两年冲得很猛，腾势D9、极氪009、银河E8接连上市，燃油车的份额已经掉到四成以下。君爵没有电动、没有混动，单纯作为燃油豪华MPV站在这个位置，它就像孤身行走在高地上，面对的是一个越来越被新能源包围的市场。它的销量，可能会成为燃油豪华MPV未来命运的一个缩影——如果它能撑住，那就说明这个市场还有人愿意为传统动力和那份真实的乘坐质感买单。
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