我跟你讲，看到汉十月份销量的时候我人都麻了一万三千多台，汉EV、汉DM-i和新汉L四个兄弟合起来竟然如此让人失望

我跟你讲，看到汉十月份销量的时候，我人都麻了一万三千多台，汉EV、汉DM-i和新汉L四个兄弟合起来竟然如此让人失望。

你信吗？这可是汉啊，当年凭借那股子闯劲，一夜之间就把合资B级车打得满地找牙，连标杆都变了。而现在？别说，是不是觉得怪怪的？我估摸着，最核心的问题其实就藏在那个L上。你说旗舰，是不是应该拿出最拿手的撩人法宝？是门面，是肌肉，是代表你最强实力的那部分。

结果汉L，做出个旗舰，居然还舍不得用最牛的电池技术？续航没达到预期？别告诉我技术限制，谁会信？消费者其实没那么懂技术，也不想折腾什么热管理，只关心：这个车能开多远？重点是，它是不是能让我哼着歌，轻轻松松到家门口。

我刚才翻了翻笔记，似乎汉L的电池容量也就估算在估算在80kWh炮、100多公斤的额外重量还能用上新技术——你说说，这能不让人心里打个问号？难不成这几年，全行业都在节流？还是说，我们的创新其实就是省成本？嘿，也可能吧。

说白了，那个外观就像一个曾经厉害的拳击手，瘦削了点，也许是为了迎合潮流，整天跟脸部整容似的，看着不伦不类的。而且，怎么说呢，就像我朋友调侃的，原本一看就知道，这车牛逼歪歪，现在不一样了，给我弄得跟拼拼凑凑似的。

这让我想起，销售人员曾经跟我说：汉这个名字，代表了自信和勇气。后来我心想，哎，好像被打了个折扣，或者说，有点败在妥协的路上？反正，那品牌价值没了点儿味儿。

这是不是怎么办？我觉得可能有个大趋势，就是跟风的套路，想让车型看起来时髦，结果弄个四不像——既不是传统那种英挺的旗舰，也不是新潮的未来感。这样一来，消费者的心理就好比喝油盐水，喝多了，味都变了。

你说，要是这个架构不调整，未来还剩啥？我倒是猜测，可能汉L也许会越来越像个摆设。你知道，很多车厂搞旗舰，其实就是最后一道保险——花了那么多钱，拼了命要撑出来个气势，其实骨子里已经开始收缩了。

我也在想，造车不就是折腾、试错、微调吗？有时候，简简单单的做好中端就可以了。怎么说呢，就像我家门口那辆老牌宝马，前两天修理师傅说：百公里的油耗差不多4.8L，不算特别省，也不算特别费。我心里一击：这不就是平衡吗？花点钱，跑得稳，心里也踏实。

对比一下汉的情况，同价位的车，比如说某些合资品牌的中高配版，续航啊、空间啊，表现都比汉L要真诚得多。汉L的那些新科技我看，更多是摆设。采购供应链也在割韭菜——某个技术研发出来，要过几年才能真正反映到成本上。这不，高端的标签其实跟虚高的价格一样，让人觉得无语。

这话题说远了，但我又想，车厂推出的新款，没有整车体验感怎么行？我特意去试乘了几次，发现车型最让人困扰的其实是细节。座椅调节的逻辑不顺，CD播放器竟然还在，抱歉，我这算极端，但我就遇到过。这个不就是个细节体现着产品思考的深度么。

我有个觉得挺关心的问题——你觉得，未来的旗舰，是否还真可以做到无懈可击呢？还是说，留下的短板会越积越多，谁都看得出来，却没人说破？你平时会关注车型的隐藏参数吗？我看，有时候，自己算算百公里的养车成本，也能发现不少端倪。

你会不会觉得，有些品牌真的成了面子工程？不管怎么翻新，都绕不开营销和噱头这两个字。操控、可靠性、售后，反倒变成了添头。我以前听修理师傅说：这些车，基本保养还算行，但一旦出了问题，维修费就像银行贷款——不敢多想。

我老觉得，整车设计有时候就是个平衡木。偏了，失衡，车就不好开了。汉L的旗舰，给我感觉像是失了灵魂。最后它其实只是个样子货——样子好看，实用就打个折扣。

嘿，想到这里，我注意到个小细节，去年我朋友送我一组汉的宣传资料，那封信上写着：我们追求极致的用户体验。结果？其实我更关心他们是不是还能答应最基本的续航最亲民的价格。

想问你：你觉得，汉L要是改个宗旨，能不能重拾信心？还是说，这次的失误，只不过是风水轮流转，大势已定？

（这段先按下不表，但总觉得，即使停滞，也许未来还会有奇迹，上一次设计的灵感会不会某天突然回来？）

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