有些车的设计旨在让驾驶者体验极致的驾驶乐趣。它们提供操控感和澎湃的动力。许多豪华轿车尤其如此，它们将令人血脉喷张的动力性能和顶级配置完美融合。虽然最新的捷恩斯G90驾驶起来确实令人愉悦，但它真正的亮点在于对乘客的呵护和舒适，尤其是在后排座椅上。
如果有机会，我真想经常坐捷恩斯G90到处跑，而不是自己开车。在这个中了彩票的梦想世界里，我会被带去高级餐厅，然后被送到最豪华的度假村。当然，我也会工作，但我的笔记本电脑会一直放在我那辆四轮豪华捷恩斯座驾的后座上。可惜，我的生活方式预算有限，既请不起司机，也负担不起去米其林星级餐厅吃饭的费用。
与其去体验那种遥不可及、甚至有些不切实际的感觉，我不如亲自试驾最新的G90，而这本身就是一种相当不错的体验。2026款G90与去年款基本相同，动力系统和外观钣金件都没有太大变化，但新增了顶配的Prestige Black版本，配置也随之升级。因此，Genesis系列中最豪华、最昂贵的车型变得更加豪华、更加昂贵了。
复杂但令人愉悦的能源
G90 Prestige Black搭载的是一台相当复杂的发动机。它的基础款是一台3.5升双涡轮增压V6发动机，可输出375马力和391磅·英尺的扭矩。与之匹配的是一台8速自动变速箱，并且标配全时四驱系统。而像我测试的这款Prestige Black这样的顶级配置车型，则额外配备了一台48伏电动增压器，进一步提升了动力，使其总输出功率达到409马力，扭矩达到405磅·英尺。
不过，从驾驶座上看，你几乎感觉不到引擎盖下那套精妙的增压系统在运转。没有涡轮增压或机械增压的轰鸣声来增添驾驶乐趣，动力输出也并非突兀，但这并非缺点。G90 带给你的只有平顺而精准的动力。8 速自动变速箱的升档和降档同样平顺——这正是你对这样一款优雅轿车所期待的。
标准版和顶配版（Genesis称之为eS/C）在制动性能方面存在一个值得注意的细微差别：eS/C配备了更大的后刹车盘以提升制动力。它采用的是14.2英寸的刹车盘，而非13.6英寸的。我需要对这两个版本进行对比测试，才能确定这是否会对G90各款车型的驾驶感受产生影响，但即便存在差异，也可能微乎其微。凭借如此大的刹车盘，eS/C的刹车拥有强大的制动力，踏板脚感平顺且响应灵敏。
当老板的代价
当你的预算达到六位数时，就能享受到许多高端奢华体验。G90 的售价，至少就这款车型而言，为 107,895 美元，使其与奔驰、宝马和雷克萨斯等重量级品牌展开竞争。但作为高价的一部分，这款尊贵黑版车型也配备了诸多高端配置，例如深色前大灯边框和外观装饰、黑色梣木内饰以及带有悬浮式中心盖的 21 英寸专属轮毂。
与宾利等超豪华轿车一样，Genesis的轮毂盖始终保持直立，车辆行驶时Genesis的标志也始终清晰可见。不过，Genesis似乎需要改进这些轮毂盖的密封性能，使其更加防水——在我试驾期间，轮毂盖内部出现了一层薄雾。
近距离观察，与G90相处一周后，我发现做工方面唯一的瑕疵就是轮毂盖有些雾蒙蒙的。除此之外，内饰缝线、车身面板缝隙以及所有用料都堪称完美。它的质量完全符合甚至超过了我对这款六位数级别轿车的预期。G90的入门级车型做工同样精良，而且价格更实惠，如果您正在寻找性价比更高的选择，它们会是更好的选择。例如，标准版3.5T车型的厂商建议零售价为94,195美元，并且配备了与尊贵黑顶版几乎相同的配置。
只有极其微小的影响
面对每一个大坑洼、路面瑕疵和沥青裂缝，G90 的静谧性几乎无可撼动。虽然低配车型可能也拥有类似的舒适性，但却缺少了空气悬架。G90 的 E-Supercharged 版本配备了空气弹簧，无论在动态驾驶还是日常驾驶中，都能显著提升驾乘体验。Prestige Black 车型的大尺寸轮毂会让一些细小的路面颠簸传递到车内，但即使不减速，轻松驶过减速带也不会影响驾驶感受。
G90 的弯道操控能力也令人惊喜。它并非那种灵巧的跑车，但却能轻松穿梭于山间。在合适的驾驶模式下，转向力度恰到好处，方向盘握感也十分扎实。方向盘上的确有一些按钮和控制键需要学习，但大多数控制键在中控台或仪表盘上都有对应的按键，所以很快就能掌握。前排座椅支撑性极佳，长途驾驶也十分舒适，我想后排座椅应该也同样出色（只是还在攒钱买个后排驾驶座）。
一个不错的开店地点
G90最强有力的宣传点之一就是它对后排乘客的重视程度丝毫不亚于（甚至超过）驾驶员或前排乘客。诚然，前排也采用了大量高端材质、出色的屏幕和一流的做工，但后排同样毫不逊色。
后排乘客有很多贴心的小细节，比如方便取用的衣帽钩设置在B柱附近，而不是C柱附近，这样挂在C柱上的衣物就不会遮挡侧窗视线。后排乘客还可以使用带灯的头顶化妆镜——毕竟，谁也不想妆容不整就去参加舞会。
后排座椅的开放式纹理木饰与前排座椅一样醒目美观。当然，G90 的后排还配备了极其柔软舒适的靠枕，方便您小憩或放松身心。车内储物空间丰富，堪比大型 SUV，拥有众多车门储物袋和宽大的杯架，足以容纳您最珍贵的饮品。
他们很注重细节。
一键开关车门确实需要一段时间才能习惯，但如果我之前描述的那种需要代步的场景真的发生，我很快就会依赖上电动车门。G90 与其他普通轿车相比，有很多类似的小细节提升了驾驶体验，而这些优势会随着时间的推移而逐渐显现。
例如，后排座椅两侧均可控制后窗遮阳帘。无论您坐在后排座椅的左侧还是右侧，都可以同时升起两侧车窗，而无需探身去操作另一侧的控制按钮，而且还可以升起电动遮阳帘——这是一个贴心的设计。
后排按摩座椅并非通过简单易懂的控制面板操作，而是通过触摸屏进行控制。这块高分辨率触摸屏可随中央扶手一同折叠放下，屏幕上会显示按摩座椅的按摩区域示意图，其显示效果完全可以媲美驾驶员侧的触摸屏。虽然后排中央扶手下方确实有一个中间座椅，但最好还是将G90视为四座车型。
科技没有让人失望，但我仍在等待大银幕的到来。
就像去年我对G90的期待一样，我仍然期待Genesis能把G80上用的那块27英寸全景屏幕也装到G90的仪表盘上。既然G90是他们的旗舰车型，那么配备旗舰级屏幕也是理所当然的。目前，G90的仪表盘上只有两块12.3英寸的屏幕——一块用作数字仪表盘，另一块用作中央触控屏。两块屏幕都拥有高对比度，显示效果出色，即使在阳光直射下也能清晰可见。
标配音响系统为15扬声器的Bang & Olufsen音响，而Prestige Black车型则升级为26扬声器音响系统。音质正如您所预期的那样出色。即使在低音量下，您喜爱的歌曲中的所有细节都能清晰呈现；即使调高音量，也不会出现任何失真。除了多个USB-C接口外，前后排座椅还配备了手机无线充电板。
G90 的驾驶辅助功能非常丰富。自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测以及其他一些辅助功能均为标配。实际使用中，像自适应巡航控制这样的系统略显保守，保持的车距比我预期的要长，但考虑到 G90 的车身尺寸，这样的车距也算合理。
让我们稍作停顿，来欣赏一下翼背式设计理念。
如果你错过了，Genesis去年底发布了几款惊艳的概念车。第一款是Magma GT概念车，该公司表示这款车将指导其未来十年高性能车型的发展方向。这款中置引擎概念车外观惊艳，我们迫不及待地想看看它最终会变成什么样的量产车型。第二款概念车是G90 Wingback概念车，这款车可能更接近量产版。
本质上，G90 Wingback 是 G90 的旅行车版本，基于同一平台打造，但车身更长，储物空间也更大。Wingback 的轮拱尺寸更大，配备 22 英寸轮毂和低扁平比轮胎，完美契合其更宽的车身姿态。内饰方面也进行了多项升级，例如采用 Chamude 皮革（Genesis 特有的麂皮材质）以及独特的座椅图案。
如果Genesis真的能将这款造型流畅、性能卓越的G90车型投入生产，它将与宝马M5旅行车等同级别车型中的佼佼者展开激烈竞争。这或许能为Genesis品牌开辟一个全新的细分市场，而且在我看来，世界上高性能旅行车越多越好。所以，我衷心希望这款车能尽快量产，也希望自己有机会能亲自驾驶体验一番。
2026款捷恩斯G90评测
2026款捷恩斯G90是该汽车制造商旗下最豪华的车型之一，无论从驾驶座还是后排乘坐，都能带来令人满意的体验。对于这样一款大型轿车来说，它的弯道操控性出乎意料地出色，动力也足以满足如此高大的车身需求。无论您身处哪个位置，都能感受到环绕四周的高科技配置，而静谧的座舱环境则能让您享受一段无比宁静的通勤之旅。燃油经济性略显不足，G90 e-Supercharged版本的EPA综合油耗仅为20英里/加仑（标准版略高1英里/加仑），但鲜有竞争对手能与之匹敌。
说到竞争对手，G90最强劲的对手之一就来自捷恩斯家族内部，那就是GV80 SUV。GV80价格更低，却拥有相近的动力、更大的载物空间和类似的内部空间，而且价格优惠不少。如果您只对顶级豪华轿车感兴趣，那么雷克萨斯LS值得您仔细考虑，但2026年是它的最后一年，所以您需要抓紧时间。当然，还有来自奔驰和宝马等老牌德国品牌的竞争对手，但它们的顶配车型价格要高得多。即便面对宝马7系和奔驰S级这样的顶级竞争对手，G90依然极具吸引力。
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