近些年来大家都在说，自主品牌对合资品牌造成了巨大的冲击，但在我看来倒不如说是「对消费者有吸引力」的产品冲击了那些「产品力不够强」的车型。
仔细翻阅销量榜单不难发现，很多合资品牌车企的产品，仍然有着相当不错的销量。
就以6月的销量为例，合资品牌中仍有十余款车型的月销量超过了1万台。
销量榜首的凯美瑞卖出了超过17,000台新车，而像是迈腾和帕萨特这两款兄弟车型，加起来的销量甚至超过了25,000台。
而像是豪华品牌中的奔驰，卖出了9,600辆奔驰E级和8,347辆奔驰GLC；而宝马和奥迪则分别卖出了10,549辆宝马3系和7,095辆奥迪A6L。
当然了大家都知道，目前合资车企多数采取的是「以价换量」的策略，比起曾经需要加价提车的时代，这些车型或多或少都有了一定优惠。
都说没有卖不出的产品，只有卖不出的价格，但前提是产品本身有吸引力。无论是有故事、情怀也好，还是真的实力足够强劲也罢，都是这些车型有吸引力的体现。
无论在什么时代，实力永远是判定产品市场地位的决定性因素。
不知道大家发现了没有，目前哪怕是在「合资品牌车企」的细分榜单中，法系的身影仍然难以寻觅。
曾经在中国市场创下神话的标致和雪铁龙等法系品牌，现在已经被越来越多人所淡忘了......
早在上世纪20、30年代的时候，法国汽车就已经行驶在了中华大地之上；作为最早和新中国建交的西方大国，法国在改革开放后也带来了很多进口车型，包括雪铁龙CX、雷诺18等。
关键节点发生在1985年，广州标致汽车有限公司正式成立，这也让标致成为了最早与国内汽车厂商建立合作关系的品牌之一。
再到后来的故事，大家应该就比较熟悉了。
东风集团和法国PSA集团合资成立了神龙汽车有限公司，旗下产品「神龙富康」成为了90年代末至21世纪初的一代神车。
在2010年之前，法系车一直在国内有着非常大的市场，同时他们也留下了很多经典的作品。
直至如今，我仍然非常喜欢标致206这款小车。
灵活小巧的车身配合上被誉为「不死鸟」的TU5JP4 1.6L自然吸气发动机，甚至原厂还自带防倾杆以及被动后轮随动转向功能，被许多人誉为一代操控神车。
相对低廉的售价以及十分成熟的改装后市场，也让它成为了不少车手玩车的入门之选。
包括后来的标致308S，无论是其前瞻性十足的内外饰设计，还是它几乎独一无二的定位，都使得它成为了我年少时期的白月光。
截至目前，我仍然会对以上这两款车型十分感兴趣，有机会的话我也很希望能拥有这些车。但祖上的辉煌终究盖不住现实的落魄，现如今的法系真的有点难评。
从销量数据上看，凡尔赛C5 X目前法系车的「老大」是东风雪铁龙的，6月销量为731辆。
这款车只能说有些生不逢时，在它进入国内市场的2021年，其实旅行车/猎装车还是一个相对小众的类目，大家对这类车型的了解并不多。
而凡尔赛C5 X恰好在设计方面有着自己的独到之处，只不过它确实有些过于独特，并不是那种标准的猎装造型，很多消费者可能无法欣赏它的设计。
更重要的是进入中国市场后不久，它就遇上了「价格战」......
不否认这款车在调校方面肯定是有功力的，如果开过这款车的话，应该也会留下比较好的印象，但问题就在于它并没有让人想要去试驾的欲望。
从账面上看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X使用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的结构，当时19寸轮圈配备的甚至是胎宽只有205mm的轮胎，这直接就让很多消费者失去了兴趣。
对于大多数消费者来说，他们没有机会长时间试驾一款车，也无法在短时间内对比出几款车型的不同。只能依靠一些静态的体验，或者参数上的区别来做出选择。
这会让法系车非常吃亏，虽然窄胎和扭力梁并不代表车辆的行驶质感不好，但从硬件上看这确实限制了产品的上限，同时会让消费者有不好的印象。
或者说产品本身的优势，很难被感知到。
同样的情况也发生在标致的408以及408X身上，这两款车型的6月销量分别为527辆和20辆，消费者给出了他们「投票」的结果。
我相信会有很多粉丝会进行反驳，确实会有很多人「不懂欣赏」法系车的好。企业可以「培养消费习惯」，但如果效果不好的情况下，真的还要继续「教育消费者」吗？
假如窄胎真的没有影响的话，为什么神龙在后期要推出225/55 R18的选择呢？
对于法系车的现状，我更多只有惋惜。
作为一名汽车爱好者，我自然是喜欢驾驶的，但在选择产品的时候，绝大多数人都不止关注操控这一点。
无论是宝马也好，保时捷也罢，他们不仅仅是在操控方面做得好，在舒适性以及豪华、科技等方面，他们同样平衡得很好。
或者像马自达和斯巴鲁那样，把「偏科」推到更加极致的地步，也是一种选择。
我认为法系车型的一大问题在于，作为「偏科战神」他们的偏科程度有些尴尬，这会形成一种两头不到岸的局面。当然了，法系车只是暂时在中国市场失利，在海外他们仍然有优势。
其实在国内新能源市场快速发展的初期，如果如今的Stellantis集团能快速引进一些新能源小车，说不定有机会抢占一部分市场份额。
现如今国内市场中在售的这些法系车型，在价格方面其实已经有了很大的优惠，吸引力还是有一些的。
但他们目前的产品似乎并不符合当下消费群体的需求，你们觉得法系品牌该如何调整策略呢？他们还会重视中国这个市场吗？
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