说实话，我从影院里走出来的时候，感觉自己不是刚看完一部电影，而是刚参加完一场极其炫酷的国产新能源车展，还是带剧情的那种。
大年初三，人挤人，我跟老张挤在3号厅里，本来是图个乐子，结果呢？
沈腾他们飙车，那车一辆接一辆，我眼珠子都快瞪出来了。
每隔个五分钟，屏幕上就得闪现一辆国产新电动车，黑色的、白色的、红色的，各种造型的，看得人眼花缭乱。
我跟老张对视一眼，我俩估计都想说同一句话：这特么是电影，还是哪个车企的年度发布会啊？
要不是沈腾的包袱还算响，我真以为自己买票进错了地方。
你看那阿维塔，夜里跑山路，那冷白光打在湿漉漉的柏油路上，那质感，嘿，真不是盖的。
我琢磨着，导演是不是跟车厂签了什么“深度合作”协议？
票房这事儿，就别提了。
我瞅了一眼手机，这片儿上映没几天，票房直奔十五六亿去了，排片率还死死压着别人，这热度，没得说。
但这热度背后，藏着一股子“电动车狂飙”的劲儿。
你想啊，以前电影里，车子再牛，也就是个道具，背景板。
现在倒好，每辆车都恨不得给你特写，恨不得把车标抠下来贴你脑门上。
就说那几场追逐戏，刺激是真刺激，但刺激的重点明显跑偏了。
我记得有一次，尹正开着一辆蔚来ET5，那车灯闪啊闪，跟人打招呼似的，那叫一个“灯语呼吸”。
我当时脑子里就冒出个念头：我得查查，这灯语是不是跟厂家介绍的一模一样？
我后头那哥们儿，直接掏出手机就开始搜。
你说，这电影看的是个啥？
还有那个理想MEGA，那造型，够科幻吧？
片里也没含糊着，直接就把HUD（抬头显示）界面给你怼脸上了。
什么电量、续航、辅助驾驶状态，那数据流跟真的一样。
我寻思，这得是厂家直接把测试数据导进后期制作里了吧？
要不然，哪来这么细的“技术参数”展示？
我一个老炮儿，平时看车也算有点门道，但这么细致地把车企的“技术亮点”揉进剧情里，还是头一回见。
我记得有场戏，后座一哥们儿，看沈腾那车漂移，轮胎冒烟，他嘀咕了一句：“这悬挂声儿真地道，听着像我上次试的那台阿维塔。”
你看，人家观众的关注点都跑哪儿去了。
大家看的不是沈腾能不能赢，而是这车能不能扛得住。
这不就成了“中国智能汽车的集体路演”嘛，电影成了背景板，车才是主角。
我跟老张散场往外走，路上那哥们儿还在说：“我真得去店里看看那台ET5，那灯挺骚气。”
老张一拍我肩膀，笑得跟什么似的：“你猜怎么着？
下次沈腾再演赛车手，估计得先念三分钟快充技术参数，再聊聊电池衰减率。”
我说，这不叫艺术，这叫商业合作的“硬通货”植入。
咱们看电影，图个乐子，图个故事，可现在，感觉剧本的自由度都让给赞助商了。
说白了，这事儿透着一股子“市井的智慧”。
车企知道，春节档的流量就是钱，与其花大价钱打硬广，不如把广告拍成电影，让观众沉浸式体验。
你看那比亚迪、领克，各种车型，镜头扫过，品牌就立住了。
这种“蒙太奇”式的剪辑，把赛车激情和汽车技术参数硬生生拧在一起，看着过瘾，也挺让人琢磨的。
下次我要买车，估计真得先查查，我心仪的牌子，在春节档的电影里，有没有“参演”过。
这年头，连看电影都得带点“功课”啊。
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