一说到丰田，很多人第一反应还是“稳妥、省心、混动、保守”。不过这次丰田明显要打破印象——直接把全新一代纯电版 C-HR 的规格、细节、价格一次性全公开，没有半点挤牙膏的意思。北京时间 2 月 18 日晚，官方宣布这款车将在明年 3 月（2026 年）正式上市。
既然是纯电车型，就先从性能和基础配置聊起。
外观沿用了丰田近年愈发凌厉的设计风格，依旧是标志性的“锤头式”前脸，配合宽体车身，像一只伏在地面、随时准备发力的猎豹，运动感十足。基于纯电专属 e-TNGA 平台打造，电池布局在底盘下方，重心更低，驾驶稳定性优于油改电方案。全系搭载双电机四驱，最大马力 338 匹，零到 96 公里/小时加速只需 4.9 秒——相比此前偏温和的 C-HR，这台纯电版显然更有激情。
车内配备 14 英寸中控屏，搭载最新 Toyota Audio Multimedia 系统，反应速度比老款更好，支持无线 CarPlay 和 Android Auto，手机上车即可自动连接导航与音乐。储物能力方面，后排座椅放倒后可提供 1685 升空间，无论搬运大件还是日常购物都能从容应对。
续航数据也不差。入门版 SE 在美国 EPA 标准下可行驶约 462 公里，配备 20 寸轮毂的 XSE 版本则为 439 公里。考虑到 EPA 标准较严格，换算到国内 CLTC 标准，续航还有望再提升一些。电池容量为 74.7 kWh，采用 NACS 接口，可直接接入特斯拉超充网络，从 10% 充至 80% 理想情况下只需 30 分钟，这对长途出行减轻了不少充电焦虑。
动力方案的多样性也是亮点——除了纯电，丰田还计划在 C-HR 上推出混动、插混，甚至氢燃料电池版本。不过氢燃料车型目前仅在加州和夏威夷销售，受限于加氢站分布，短期难以普及。
价格方面，美国 SE 版本起售价为 38,135 美元，约合人民币 26.4 万。如果未来以进口方式进入国内，售价可能还会有所上浮。在这个区间，它将面对特斯拉 Model Y、蔚来、小鹏、理想等强劲对手，竞争压力不小。
总体来丰田这次在 C-HR 上动用了 e-TNGA 平台、强劲加速、特斯拉充电兼容性、氢能版本等多重亮点，还把上市时间安排在电动化布局的集中发布期。对于曾经的“保守派”来说，这是一次明显的进攻姿态。至于能否在激烈的市场竞争中突围，就要看消费者是否买单了。你觉得，它有胜算吗？
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