你是否也疑惑，成都重污染预警都解除了，怎么尾号限行反而回来了？这看似矛盾的操作背后，其实藏着城市管理的深层逻辑。本期节目帮你彻底掰扯清楚：从2026年1月19日零时起，绕城高速（含）以内区域的尾号限行正式恢复常态，工作日早7:30到晚8:00执行。你知道你的车牌尾号该看哪个数字吗？新能源车、出租车、特殊车辆又有哪些豁免权？更关键的是，尾号限行从来不是‘临时退烧药’，而是城市交通的‘日常维生素’——它不只是为了应对某次污染，更是调节车流量与道路资源长期矛盾的‘阀门’。解除预警是撤掉‘强力排风扇’，恢复限行则是重启‘空气循环系统’，两者共同构成城市运行的节奏。记住这三句话：空气质量好转是短期措施见效；限行恢复是城市管理回归日常；它的目标是长期减排+缓解拥堵。下次出门前，别忘了看日历、查尾号，这是我们一起参与城市治理的小小动作。
主持人:我们这期节目的主题是成都重污染预警解除和尾号限行恢复，今早一睁眼，朋友圈全在刷这个事儿，你是不是也感觉有点懵？嘉宾:我一早就看到好多人在问，空气警报都解除了，怎么限行又回来了？听起来像是刚撤了消防水带，马上就把门锁上了，对吧？主持人:对对对，就是这种感觉，你说警报都解了，是不是代表空气已经没问题了，那为啥还要把限行这个‘紧箍咒’套回来？我今早醒来第一件事就是摸手机查尾号，生怕出门被拍。嘉宾:你这反应太真实了，很多人都这样，昨晚还能随便开，今早就得看日历了。但其实啊，这两件事看起来同步，性质完全不同。我们得先掰扯清楚，到底恢复成啥样了。主持人:没错，我最关心的就是这个，到底从什么时候开始？范围是哪儿？我得知道我自个儿该不该开。嘉宾:好，咱们直接来看官方白纸黑字的条文。从二零二六年一月十九日零时起，尾号限行就正式恢复常态了。时间还是老规矩——工作日的早七点三十分到晚八点。主持人:早七点半到晚八点，那我送孩子上学刚好卡进去，得算好了。那范围呢？是不是绕城高速里面才算？嘉宾:是，整个被绕城高速G四二零二圈起来的那个大圈儿里面，所有道路都算。而且你注意啊，不只是里面，连绕城高速本身，还有它的出口、连接线，全都在范围内。主持人:等等，你是说连高速路自己也算？我之前还以为‘以内’是不包括高速本身的。嘉宾:是，我明白你的意思，很多人也这么误会。但这次官方写得明明白白，高速本身也包含在内。你从出口下来，或者在上面跑，都得看尾号。主持人:那我得提醒我爸一声，他老觉得上高速就没事了。那尾号怎么算？我车牌最后是字母，算零还是算十？嘉宾:好问题！尾号是字母的，看字母前面那个数字。比如你车牌是‘川A·D8K9E’，那就看‘9’，算周四限行。而且记住，是‘0’不是‘10’，周五限行的是尾号五和零。主持人:哦——明白了，看最后一个阿拉伯数字，不是字母，也不是‘10’。那我记住了，周一1和6，周二2和7，周三3和8，周四4和9，周五5和0。嘉宾:对，就这么记，简单讲就是每天管两个数字。你刚说查尾号，其实很多人都会翻一下自家车牌，或者在脑子里过一遍，这动作我都做过。主持人:哈哈，是，我今早就在脑子里过了一遍。那你说是不是所有车都得遵守？我朋友开电动车，他昨天还在群里说他完全不受影响。嘉宾:你朋友说得对。挂绿色新能源汽车专用号牌的车，不管是纯电动还是插电式混合动力，现阶段都不受限行约束。这是政策给的红利，鼓励大家换新能源车。主持人:那除了新能源车，还有哪些车是‘自由身’？我听说残疾人开的车也不限？嘉宾:没错，持有C五驾照的残疾人朋友驾驶的专用车辆，也不受限。这是对特殊群体的出行保障，毕竟他们日常出行更不容易。主持人:这我能理解，人性化很重要。那其他呢？比如警车、救护车这些？嘉宾:这些特种车辆当然也不限——警车、消防车、救护车、工程救险车，全是救命救急的，必须优先通行。还有满街跑的巡游出租车，也就是普通的士，也不在限行范围内。主持人:哦，出租车也不限，那他们天天在路上跑，要是也被限了，打车岂不是更难了。嘉宾:对，而且还有些特殊身份的车，比如挂使领馆号牌的，或者经批准临时入境的外籍车辆，这些也不在限行之列。所以你看，豁免的车其实都有明确逻辑。主持人:我听出来了，新能源是鼓励，特种车是保障，残疾人是关怀，出租车是维持城市运转。那问题来了，尾号限行到底算应急措施，还是平时就一直有的？嘉宾:这就是关键了。尾号限行从来就不只是应急用的，它更是一个常态化的城市交通管理工具。换句话说，它不是‘临时药’，而是‘日常保健品’。主持人:打个比方，你是说它不像退烧药，倒像是每天吃的维生素？嘉宾:太对了！重污染预警期间，我们可能会启动更狠的措施，比如单双号限行，那才是‘退烧药’。而尾号限行呢，是每天都在用的‘空气循环系统’，给城市这个大房间定时换气。主持人:我好像有点明白了。预警解除，是说明‘急症’好了，不用吃猛药了。但日常的‘健康管理’还得继续，所以限行得回来？嘉宾:Exactly！而且它的目标也不只是空气。你想想，成都工作日早高峰，二环三环堵成啥样？尾号限行还有一个重要目标——缓解拥堵，提高通行效率。主持人:那每天少多少车？真能缓解吗？我听说有个说法是能减少百分之二十的小客车？嘉宾:对，这其实是个基于规则的粗略估算。按五天轮一次，理论上每天大约有五分之一的车不上路，也就是减少百分之二十左右的小客车。虽然不是精确统计，但你想，早高峰车流里突然少了五分之一，那压力是不是立马轻了？主持人:嗯，我上下班走三环，要是少百分之二十的车，至少能快个十分钟。但有人可能会问，既然空气质量好了，为啥不能干脆把限行也取消了？嘉宾:这问题问得好。但你得明白，尾号限行解决的不是某一次污染，而是长期性的矛盾——车越来越多，路就那么多。这就像家里人多房间少，总得有个轮流用客厅的规矩，跟今天天气好不好关系不大。主持人:打个比方，就算今天没雾霾，但路上还是堵，那限行还是得继续，因为它管的是‘流量’，不是‘空气指数’？嘉宾:对，说得更准确点，空气质量是其中一个‘显示器’，但根本矛盾是出行需求和道路资源的不匹配。尾号限行是个‘阀门’，用来调节这个流量，不是跟着污染走的‘晴雨表’。主持人:所以预警解除，是关掉了‘强力排风扇’，而限行恢复，是重新启动了‘日常通风系统’？嘉宾:你这个比喻太到位了！就是这个意思。重污染预警像手动打开的强力排风扇，应急用的。尾号限行则是家里一直连着电的空气循环系统，日常档位。风扇关了，但循环系统还得开。主持人:我懂了，所以这两件事不矛盾，一个是短期应急结束，一个是日常管理重启。那咱们能不能用三句话，给听众讲清楚今天这事儿？嘉宾:可以。第一，重污染预警解除，是好事，说明工厂减排、工地控尘这些短期措施见效了。第二，尾号限行恢复，是城市回归日常管理节奏的常规操作，不是新出的招。第三，它有两个目标：长期减排，给空气做日常维护；缓解拥堵，让道路更通畅。主持人:简单总结一下，就是警报解了是好消息，限行回来也不是折腾，而是城市生活的‘日常开关’必须重启。那对普通车主来说，最重要的提醒是啥？嘉宾:第一，查日历，看今天星期几；第二，看车牌，确认尾号；第三，记住豁免车辆类型，尤其是新能源车和特殊群体。别忘了，这规矩不是针对谁，而是大家一起参与城市治理的小动作。主持人:回到我们开头那个比喻——‘撤了水带锁上门’，其实更准确的说法是，撤了消防队的‘超强水炮’，但家里日常的‘门锁’还得正常锁上。嘉宾:没错，追求蓝天的通畅的路上，这个小开关，我们得一起留意。主持人:第一，空气质量好转是短期应急措施见效的好事。第二，尾号限行是调节城市长期矛盾的常规手段，不是应急专属。第三，两者同步发生不矛盾，是城市管理节奏的正常切换。本期节目就到这里，咱们下期再见！
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