话说，方程豹这个牌子，最近真是让人大吃一惊。
它可是比亚迪旗下专门做硬派越野和那些带点酷炫科技感的车。
就在去年这个时候，很多人还觉得它是个小众品牌，能不能在市场上站稳脚跟都打着问号呢。
结果，官方最近发了个数据，一下子就说累计销量已经冲破了三十万辆这个大关。
在这些车里头，光是那个叫作钛7的大块头，自己就贡献了十万辆的销售额。
这成绩，确实挺让人佩服的。
方程豹能有这样的表现，时机确实很巧。你看现在外面都在传，汽车市场太卷了，大家生意都不好做。有机构最近分析说，现在汽车行业看起来很热闹，但实际上市场总量没怎么增加，甚至可能还会少一点点。每家车企都信誓旦旦地说自己明年销量要大涨。
这其实就说明白了，我多卖一辆，别人可能就少卖一辆，竞争非常激烈。就在大家都在拼命抢市场的关键时候，方程豹却在短短三个月里，一下子就卖出去了十万台车。
钛7这车能卖得这么好，主要就是因为它找准了市场的一个空档。你这可是一款车身将近五米长，轴距也快三米的中大型SUV，而且还是插电混动，外观方方正正的，看着就特别硬朗。要是放在以前，这种车怎么不得卖到三十万块钱以上啊。
结果它起步价一下就定在了十七万九千八百块，听着就让人心动。这感觉就像你在一个高档餐厅，却能用路边小吃的价格，点到一道招牌大菜一样。很多人买它，就是看中了这点。从平均成交价二十一万左右来看，大部分人都选择了配置更高的版本，特别是那个顶配，二十一万九千八百块钱的，买的人最多。
消费者不光是觉得便宜，更多的是觉得自己真是占到便宜了。
比亚迪直接把一些像云辇底盘，就是那种能让车开起来更稳、更舒服的高级减震技术，还有先进的智能驾驶辅助系统，这些以前只会在三十万以上豪车才有的配置，一股脑儿都给装到了方程豹上。
买车的消费者心理都明白着呢，用同样的预算去买别的牌子，可能就只能买个外壳好看的车，但买方程豹，感觉就是里子面子都特别足。要说这波操作谁最受益，那肯定是这三十万车主了，特别是最早买的那一批。
他们以前可能还会被人问，为什么不买那些更常见的品牌呢，但现在这些销量数据就是最好的证明，他们没选错。而对比亚迪自己来说，更是收获满满。它一直想往高端市场发展，虽然像仰望那样的豪华品牌已经打响了名气，但真正能带来销量的关键力量，目前看来就是方程豹了。
在二零二五年，方程豹卖出了二十三万五千辆车，销量暴涨了三倍多，成了整个集团里发展最快的。这也让高端品牌的平均售价被它拉高到了二十三万四千块钱，可以说这个品牌是真的站稳了脚跟。
那既然有人赚了，肯定也有人日子没那么好过。受到冲击的，就是那些和方程豹价格差不多的SUV车型，无论是烧油的还是用电的，它们的客户肯定被方程豹分走了不少。还有那些也想学着做方盒子外观的品牌，现在压力肯定更大了。
你想啊，钛7这车上市才一百二十八天，就卖了十万辆，这个速度，别的品牌想追都难。更深层次地看，方程豹还搅乱了市场里的一些老规矩。以前大家普遍认为，喜欢越野或者追求个性的需求，都是比较小众的，所以车就得卖贵点。
但方程豹偏偏不这么玩，它把成熟的技术大量用起来，让生产成本降下来，结果硬生生把原本小众的越野车，变成了更多人都能买得起的选择。这对于那些技术储备不够，还指望着靠特殊市场赚高价的品牌来说，失去了竞争优势。
说到比亚迪把技术下放这事儿，这才是它厉害的地方。你看方程豹这车，它的电池、电机、电控这些核心部件，都是用比亚迪自己成熟可靠的技术。而那些智能驾驶辅助和车身控制系统，也是从比亚迪旗下更高端的仰望和腾势这些品牌那里优化过来的。
这就像家里的老大哥们，研发出了最棒的食材和做菜方法，然后方程豹这个小弟，就把这些好东西用更划算的方式做成了大家都吃得起的快餐，卖给更多的人。这样一来，车的成本摊薄了，但用户实际开起来的感受，却没有差太多。
据说，他们到了二零二六年还要推出轿跑系列，看来这套成功的打法，是打算在更多不同类型的车上都用一遍了。
是不是在政策上也找到了什么机会呢？我觉得方程豹是把政策的边缘玩出了新花样。现在新能源汽车的买车优惠政策，也就是那个购置税减免，不是要调整了吗，总的趋势是鼓励那些更高端、技术更好的车。
而像钛7这种，把很多高级技术带到了二十万左右的价位，正好符合了政策鼓励的方向。反而是那些十万块钱以下，光靠便宜来吸引人的车，它们享受的政策福利会越来越少，以后的日子估计会挺难过的。方程豹这步棋，可以说是在不经意间，踩准了政策变化的节奏。
现在市场上新车多得让人眼花缭乱，感觉平均每几天就有一款新车发布。但在这样激烈的竞争力，方程豹用自己的方式证明了，只要能准确抓住大家对值不值和有没有赚到的心理，就算市场再怎么卷，也能找到自己的突破口，并且发展得很好。这让人忍不住想，它这样的销售势头，接下来又会对哪些品牌造成影响呢。
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