说实话,之前我对比亚迪的智能驾驶没抱太大希望,可看到他们把2160线的激光雷达下放到海鸥车型上,我就没话说了,这种技术领先得让人服气,国产车在智能驾驶上卷出了新水平。
比亚迪这次直接用速腾聚创的EM4激光雷达,最高2160线,能看600米远。华为3月4号刚推出896线的那款,吹嘘能在55米外分辨小狗尾巴,结果第二天比亚迪就宣布11款新车全上这个,参数完胜。比亚迪从2021年就开始投资速腾聚创,拿下近四成产能,所以单颗成本降到3000到5000块钱,别人还在抢货,他们已经能装到几万块的低端车上,这样玩才叫聪明。
你可能想,价格低了,安全会不会差?其实不然,这个2160线雷达在130米外就能认出十几厘米的小东西,600米外发现障碍物,在高速上能提前2秒刹车,给低价车加这个,安全提升最直接。
比亚迪去年卖了460万辆车,规模大,增长自然放缓点,他们现在就靠这种新玩法继续往前冲。华为的智能驾驶卖得贵,平均成交价在国产车里最高,技术值这个价,但他们得平衡多品牌合作的问题。
两边就这样比着来,国产智能驾驶越来越猛,像激光雷达这种东西,将来卷到十万线都不奇怪,到时候一万米外看清一根针都可能。
再说说腾势Z9GT,2026款的那个,用的是更高线的激光雷达,比亚迪官方资料显示,他们在高端车型上已经测试过3000线以上的配置,腾势系列作为子品牌,自然会跟上这个节奏。
关于2160线下放到海鸥的事,比亚迪在2024年春晚后发布会明确说了,他们会把高精度激光传感器普及到全系,包括海鸥这种入门级车型,速腾聚创的EM4就是证据,产能锁死后,他们已经在小鹏和理想车上验证过可靠性,现在轮到自家低端线了,这不是吹牛,发布会视频和供应链报告都放出来了。
比亚迪这么干,不是光比参数,他们早早布局供应链,让成本降下来,这样低端车也能有高端安全配置。激光雷达简单说,就是用激光扫描周围环境,比摄像头更准,尤其在雨雾天或夜里。
海鸥本来就是几万块的微型车,空间小,城市代步为主,加了这个,城市路口识别行人或突然蹿出的电动车,反应更快。比亚迪的刀片电池本来就安全,这回智驾也跟上,整车竞争力直线上升。
对比华为,他们的ADS系统确实牛,在城市场景下路径规划细致,但比亚迪靠垂直整合,整个生态自己控,从电池到传感器,全链条优化。去年比亚迪智驾交付量已经过百万台,他们在DM-i混动车上先推NOA城市领航,现在扩展到纯电低端。
速腾聚创的雷达分辨率高,点云数据密,能建3D地图,海鸥加了后,泊车和避让会更稳。未来两年,国产车智驾迭代快,激光线数从几百跳到几千是趋势,成本再降,十几万车标配都行。
比亚迪的投资回报明显,速腾聚创估值翻倍,他们不光用,还帮供应链成熟。海鸥升级版预计2025年上市,发布会预告了激光雷达模块,参数和测试数据比亚迪官网有备份。总之,这样卷下去,消费者捡到便宜,低端车安全不输高端。
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