大家好，今天要聊的是一台真车实测的比亚迪e7。很多朋友在后台催我，说之前承诺过要分享一款性价比高的纯电轿车，这次就安排上了。9.68万的起售价、中型车尺寸、15.6英寸大屏、续航520km——数据看起来有点离谱，但车摆在我面前，亲身体验后，我得说：它的确有点意思。
第一眼看外观，给我的感觉是“沉稳”。封闭式格栅搭配狭长灯组，既有科技气息又不过分张扬。车身线条干净利落，没有杂乱的折线，整体比例协调，腰线自然，比那些刻意追求运动感的设计舒服得多。车长4780mm，轴距2820mm，这个尺寸在纯电轿车里已经算是中型级别。尾部的“双轮弦月尾灯”很有辨识度，夜晚点亮的时候氛围感十足。
坐进车内，我立刻感受到比亚迪很懂中国消费者的需求。15.6英寸的中控大屏非常抢眼，显示清晰、反应灵敏，还能旋转，用起来顺手。方向盘是三辐式多功能设计，尺寸适中，操作感轻盈，相比汉的大盘更灵活。电子怀挡自然易用，全景天窗面积很大，带电动遮阳帘，这在夏天简直是救命的细节。
座椅包裹感比我预期好，皮质不算豪华但实用，长时间乘坐也不容易不适。储物空间实用性不错，中控下方双层设计能同时放手机和一些小物件。内饰的拼缝和做工比早期的秦PLUS明显进步，细节更精致。
我身高180cm，调整好前排座椅后，后排腿部空间能有两拳多，头部空间接近一拳，算是宽裕。地台几乎纯平，提升了中间乘客的舒适度，靠背角度也不会过直，长途坐着不会累。
驾驶体验方面，百公里综合电耗不到3个油（按电价算），用车成本很低。电机有100千瓦，起步响应积极，城市80以内的加速线性顺滑，没有突兀的窜动感。CLTC续航520km实际够跑四百多公里，高速行驶时风噪和胎噪控制都不错，高速120能接受，比秦PLUS DM-i安静。
底盘调校有韧性，不是纯软的悬挂，过减速带时既不硬也不拖泥带水，日常开起来舒服。转向手感轻盈，城市开车或停车掉头很轻松，就是中间虚位还有，虽然比部分油改电车型好，但如果更紧致一些会更有驾驶乐趣。
整体来看，这台车在这个价位给出了满满的配置：大屏、热泵空调、远程控车等等。虽说不是完美，动力调校还可以改进，但价格摆在那儿，很难挑出硬伤。它是一台务实的纯电轿车，稳重外形、实用配置、充足空间、低用车成本，都很适合日常通勤和家用。对首次尝试纯电、预算十万以内的消费者来说，这是一台值得去4S店试驾的选择。
今天的体验分享就到这里，欢迎大家在评论里聊聊自己的看法和亲身感受。
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