日常商务出行中，后排舒适度、行李空间与充电/油耗成本往往成为车主的真实痛点，面对多款MPV，如何在空间、能耗与维护成本之间权衡，是购车时的核心纠结。
7月MPV市场排名变动显著，腾势D9位居第二，丰田赛那仍排在前三；最出人意料的是鸿蒙智行旗下的智界V9跃居前列，市场表现与此前报道存在差异，车主与经销商都在关注后续走向。
具体前十的零售口径覆盖同款燃油、插混、纯电三种动力，智界V9的零售量并未明显突破万辆，但4S销售端表示批发量可能超过万辆。腾势D9纯电版销量占比提升，达到2075辆；岚图梦想家以插电混动为主；魏牌高山仅提供插电混动选项；五菱星光730以纯电与燃油为主，混动占比相对较低；别克GL8燃油与插混销量基本持平。
在MPV细分市场，丰田仍是最大赢家，赛那与格瑞维亚实际属于同一车型的外观小改，通过广汽丰田与一汽丰田两个渠道销售，当月总销量为9136辆，超过智界V9，合资品牌在这一细分领域依然有稳定的收益与市场认可。
油电混合车型仍然畅销，商务用户对时间成本高度敏感，缩短充能时间、提升工作效率成为关键，因此油耗与维护成本的平衡点依然受到追捧，市场对油电混合的接受度较高。
纯电动MPV的可选项不多，真正畅销的仍是极氪009；但与燃油/插混车型相比，纯电在商务场景中的份额仍较低，反映出对通勤效率与充电便利性的高要求。
七月出现的潜力车型是零跑D99，首月交付约2047辆，售价区间在24.98万到31.98万，提供插电增程与纯电两端，全系标配四驱。增程版在CLTC工况下纯电续航约480公里，纯电版续航约700公里，综合性能与配置表现出色，定价相对同级具有较强性价比，市场前景被普遍看好。若八九月继续回暖，第四季度单月销量有望突破万辆，或对MPV高油价格局产生一定冲击。
购车要点在于实际用车场景：若以商务接送为主，优先关注后排舒适、储物空间与保养成本；若倾向纯电，需看续航与快充网络覆盖，并结合售后服务与保养成本综合比对。
