7万预算的燃油车市场，现在是个啥格局？放弃日系后，这三款国产燃油车凭啥能打？

最近汽车圈的数据可真是够劲爆的！

就在前段时间，各大车企陆续公布了最新的销量成绩单，结果日系车那叫一个惨不忍睹。本田在华销量同比暴跌超过30%，日产腰斩式下滑，跌幅超过40%！最让人意外的是丰田，这个曾经的”销量王”，单月在中国市场居然只卖出了不到10万辆，创下了近几年的最低纪录。

这消息一出来，整个汽车论坛都炸开了锅。

到处都是网友在讨论：”日系车这是彻底怂了？””省油耐用的神话被打脸了？””7万块钱还买啥日系，国产不香吗？”说真的，要是放在五年前，你要是说7万块预算不买日系车，那肯定会被人笑话。那会儿大家第一反应都是本田飞度、丰田致炫、日产骐达这些经典车型，闭着眼睛买都不会错。

可现在情况完全不一样了！

同样是7万块钱的预算，你去4S店转一圈就会发现，国产车不仅配置能把合资车按在地上摩擦，动力也敢跟日系车硬刚，连油耗都不虚了。那些过去只有二三十万豪车才有的配置，现在7万块的国产车上全都给你安排得明明白白。

今天咱就来好好扒一扒，预算7万买燃油车，放弃日系之后到底该选哪三款车？

这些国产车真的能打吗？还是又一波”割韭菜”的套路？这些疑问，待会儿咱们一个个说清楚。

日系车销量暴跌超40%，背后到底发生了啥？

看着日系车这销量数据，很多老司机都觉得不可思议。

要知道，日系车在中国市场称霸了多少年啊，怎么说不行就不行了呢？这背后到底发生了什么事儿？咱们得好好捋一捋。

先说个最直观的变化，就是油耗优势没了。

过去日系车最大的卖点是啥？省油！一箱油能比别的车多跑个一百来公里，这对咱们普通老百姓来说可是实打实的好处。但从去年开始，国产车在发动机技术上开窍了，进步速度快得吓人。你看长安的蓝鲸发动机，最新一代的综合油耗已经做到了百公里5.8升，这比本田那个号称省油的地球梦发动机还要低。吉利的雷神混动系统，实测百公里油耗能跑出4.2升的变态成绩，把丰田引以为傲的THS混动系统比下去了。

再说配置差距，这才是真正让人傻眼的地方。

咱们就拿本田飞度来说事儿，2024款的起售价要8.68万，这个价钱给你啥呢？织物座椅、手动空调、塑料方向盘，连个像样的中控屏都没有，倒车影像还得加钱选装。你说这是2024年的车？我还以为穿越回2010年了呢！再看看国产车怎么玩的，比亚迪秦PLUS起售价7.98万，给你上10.1英寸的中控大屏、全景天窗、电动座椅、360度全景影像，还有L2级的辅助驾驶功能。这配置单拉出来一比，飞度那简直就是裸奔啊！

市场环境变了。

现在买车的主力人群是85后、90后，这帮人从小就用智能手机长大的，你让他们买个连个大屏都没有的车，那不是开玩笑吗？他们要的是什么？要的是能语音控制空调、能在线听歌、能导航实时路况、能远程启动，这些在日系车上都是天方夜谭的配置，在国产车上早就是标配了。

还有个致命问题，就是日系车在技术路线上判断失误了。

现在新能源车的渗透率已经超过40%，插电混动火得一塌糊涂。但日系车呢？还死守着油电混动这条老路。丰田的THS、本田的i-MMD，技术确实成熟，但问题是不能上绿牌啊！在北上广深这些限购城市，一块绿牌能值好几万块钱，你让人花7万买个上不了绿牌的混动车，这不是跟钱过不去吗？比亚迪秦PLUS DM-i同样的价格，给你55公里的纯电续航，还能上绿牌，这一对比，日系混动瞬间就成了”时代的眼泪”。

说到底，日系车这次销量暴跌不是偶然的。

这是整个市场格局在改变，是消费者需求在升级，是国产车技术实力在爆发。当年那个”闭着眼睛买日系不会错”的时代，真的一去不复返了。

7万预算的燃油车市场，现在是个啥格局？

要搞清楚7万预算该买啥车，咱们得先看看这个价位的市场现在到底是个什么状况。

说出来你可能不信，今年前十个月，7到9万价格区间的燃油车销量排行榜里，国产车占了八个席位！这要是放在五年前，简直是天方夜谭。那会儿这个榜单基本被飞度、致炫、威驰、锋范这些日系车给包圆了，国产车连汤都喝不上。

但现在局面彻底反转了。

长安逸达、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽8这三款车牢牢占据着销量前三的位置，日系车只剩下丰田威驰和本田飞度还在苦苦支撑。这背后的核心原因是啥？四个字——技术平权。

过去咱们总觉得，发动机这玩意儿是日系车的看家本领，国产车怎么也追不上。

但现在情况变了，而且变化速度快得吓人。长安前段时间发布的第四代蓝鲸发动机，热效率做到了40.5%，要知道本田地球梦发动机的热效率也就38.9%。这意味着什么？意味着国产发动机在技术层面已经反超日系了！而且这台发动机的最大功率有138千瓦，比丰田同排量的发动机高出12千瓦，动力更强劲。至于油耗，百公里5.8升的成绩虽然比飞度的5.3升稍微高一点，但人家动力强了50%啊！这性价比不是更高吗？

再说变速箱，这个过去一直是国产车的软肋。

早些年国产车要么用顿挫到怀疑人生的双离合，要么用反应慢半拍的AT变速箱，开起来那叫一个难受。但现在不一样了，比亚迪和盛瑞合作引进了8AT变速箱生产线，经过本土化调校之后，换挡平顺性甚至比本田的CVT还要好。长城的7DCT湿式双离合也升级到了第三代，把离合器片从6层增加到9层，彻底解决了过热顿挫的老毛病。有媒体做过实测，在40度高温下走走停停两个小时，也没出现明显的顿挫感。

但国产车最狠的杀招还不是这些，而是智能化配置的降维打击。

同样是7万块的预算，日系车给你啥？5英寸的小屏幕，或者干脆就没屏幕，手动空调、卤素大灯、织物座椅、手动调节，这配置简直是原始社会水平。再看看国产车给你啥？12.3英寸的双联屏、车联网、语音控制、LED大灯带自动远近光、仿皮座椅、主驾电动调节、360度全景影像、倒车雷达，还有L2级的辅助驾驶功能。这配置差距已经不能用”代差”来形容了，这是跨越了好几个时代的差距！

现在买7万块车的人，需求跟过去完全不一样了。

过去大家就图个便宜、省油、耐用，其他啥都不要求。但现在的消费者，特别是年轻人，他们要的是什么？有个调研报告显示，68%的用户要求必须有大屏车机，54%的用户在意辅助驾驶配置，47%的用户认为座椅舒适度比油耗重要。你看，只有31%的人把油耗作为第一考虑因素了。

这说明啥？

说明市场需求变了，但日系车还在用十年前的产品思路，觉得给你一台省油的买菜车就够了，其他别要求太多。而国产车的逻辑是啥？7万块也要给你20万的享受！这就是为什么日系车销量崩盘，而国产车在这个价位段反而逆势增长的根本原因。

放弃日系后，这三款国产燃油车凭啥能打？

说了这么多，到底该选哪三款车呢？

咱们一个个来说。

第一款是长安逸达，售价在6.99万到8.99万之间。

为啥推荐它？一句话概括就是错位竞争、降维打击。先看尺寸，逸达的车身长度有4770毫米，轴距2765毫米。这是什么概念？它比本田飞度整整长了56厘米！后排腿部空间能甩开同级别对手好几条街。有个真实的例子，一个身高1米85的大个子坐进逸达后排，腿部空间还能剩两拳多，但要是坐飞度后排，那就顶膝盖了。

配置方面是降维打击。

逸达7.29万的次低配就给你配上了10.25英寸的中控屏加7英寸液晶仪表，手机互联、语音控制、倒车影像、倒车雷达、LED大灯、真皮方向盘、后排出风口，这些全都是标配。而本田飞度8.68万的入门款呢？这些配置一个都没有！动力方面，逸达用的是1.5T发动机，最大功率138千瓦，官方油耗百公里6.2升。实际车主反馈，市区综合油耗在7.5升左右，跑高速能做到5.8升，这成绩已经非常接近日系车的水平了。7.29万拿下次低配，比飞度便宜1.4万，配置多出一个时代，空间大了一个级别，油耗只多0.5升，这账怎么算怎么划算。

第二款是吉利帝豪L，售价在6.98万到9.18万之间。

为啥推荐它？因为这是唯一一款能在可靠性上硬刚日系的国产车。帝豪这个系列已经卖了15年了，累计销量超过350万辆，这可不是吹的。有个权威机构统计过百车故障率，帝豪L只有47个故障，你猜日系车是多少？本田飞度52个，丰田威驰49个，大众Polo高达68个。没错，帝豪L的可靠性已经反超日系了！

这一代帝豪L用的是雷神动力1.5TD发动机，经过了300万公里的路试验证，可靠性已经得到充分证明。

最大功率133千瓦，官方油耗百公里5.9升。车身方面，帝豪L的高强度钢使用比例达到82%，这个数据甚至超过了很多合资B级车。在权威机构的碰撞测试中，帝豪L拿到了全优成绩。还有个很多人不知道的，就是静音性特别好。吉利在这代帝豪L上用了双层夹胶玻璃加声学包加主动降噪系统，实测在时速120公里的时候，车内噪音只有64分贝，这已经是B级车的水平了。

配置方面，7.98万的推荐款给你12.3英寸中控屏加10.25英寸液晶仪表，车机系统还支持整车OTA升级，540度全景影像、L2级驾驶辅助带全速域自适应巡航和车道保持、主驾电动座椅加座椅加热、全景天窗，这配置单拉出来，10万以内的合资车没有一个能打的。

第三款是奇瑞艾瑞泽8，售价在7.99万到11.99万之间。

为啥推荐它？因为它证明了中国也能造出高品质燃油车。艾瑞泽8这款车有点特殊，它原本定位是10万以上的市场，对标的是日产轩逸、大众速腾这个级别。但因为市场竞争激烈，入门款下探到7.99万，这就给了预算有限的人一个”上探”的机会。啥叫上探？就是花7万块的钱，买到10万级的产品力。

尺寸方面，艾瑞泽8车长4780毫米，轴距2790毫米，这是标准的A加级轿车尺寸，比逸达还要大一圈。

后排空间大到能跷二郎腿，后备箱容积500升，放倒后排能轻松装下两辆自行车。动力方面用的是奇瑞的看家本领鲲鹏动力1.6T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，热效率37.1%，百公里油耗6.5升。这什么概念？动力参数超越本田思域，油耗控制接近卡罗拉。有媒体实测，艾瑞泽8的零到百公里加速时间是7.8秒，这成绩放在10万级家轿里属于第一梯队。

内饰用料下血本，大面积软性材质包裹、真皮座椅、钢琴烤漆加拉丝面板、无线充电、四个Type-C接口、索尼8扬声器音响，这内饰质感，盲测能当15万级别的车。

配置方面，8.99万的推荐款给你双12.3英寸联屏，用的还是高通骁龙8155芯片，这个很重要，决定了车机流畅不流畅。还有540度全景影像加透明底盘、L2.5级驾驶辅助、主驾电动座椅加座椅通风加热、全景天窗、远程启动，这配置密度，同价位日系车想都不敢想。

说白了，预算紧张就选逸达，求省心就选帝豪L，要面子就选艾瑞泽8，这三款车各有各的优势，但有一点是共同的——性价比全都吊打同价位日系车。

网友最关心的几个问题，咱们一个个掰扯清楚

虽然前面把这三款国产车夸得挺好，但评论区肯定有人要杠。

咱们就把网友最关心的几个问题拿出来，好好说道说道。

第一个问题，国产车三年后故障率会不会飙升？

这个担心不是没道理，早些年国产车确实有新车没毛病、三年一身病的问题。但现在情况真的不一样了。有人专门统计过2020款帝豪用了五年的数据，前两年百车故障率32个，第三四年是47个，第五年是61个。这是什么水平？对比一下2020款卡罗拉，前两年28个，第三四年43个，第五年58个。差距在缩小！而且差的主要是一些小毛病，发动机、变速箱这些大件的故障率基本持平。现在国产车普遍提供长的质保，吉利是整车三年核心三大件终身质保，长安是整车四年发动机十年，奇瑞，整车五年核心三大件十年。日系车呢？本田丰田都是三年，而且不包括易损件。从这个角度看，即使国产车故障率稍微高一点点，但有长的质保兜底，实际用车成本反而可能低。

第二个问题，国产车保值率太低，三年后卖车亏大了。

这个确实是国产车的软肋。三年保值率，本田飞度能到68%，丰田威驰65%，长安逸达52%，吉利帝豪L49%，奇瑞艾瑞泽8 47%。表面上看，国产车确实亏。但咱们算笔细账，飞度落地9.5万，三年后卖6.5万，亏3万。逸达落地8万，三年后卖4.2万，亏3.8万。看着是多亏了8000块对吧？但别忘了，飞度这三年是啥配置？啥智能化体验都没有。逸达这三年你享受了大屏、语音控制、辅助驾驶这些配置。

换句话说，你是愿意多花8000块买三年的舒适体验，还是为了保值率委屈自己三年？

而且有个趋势，国产车保值率在逐年上升，帝豪L的三年保值率已经从2023年的43%涨到了49%，说明市场对国产车的认可度在提高。

第三个问题，国产车的小毛病是不是特别多？

这个要分车型看。根据车主口碑数据，长安逸达最常见的问题是中控偶尔卡顿、后排座椅偏硬、胎噪稍大。吉利帝豪L是语音识别准确率不高、后备箱开口略小、低速偶尔顿挫。奇瑞艾瑞泽8是悬挂偏硬、车机系统学习成本高、后排中间凸起明显。注意，这些都是使用感受层面的问题，不是故障。真正的故障投诉，比如发动机异响、变速箱顿挫、电气故障，占比都在3%以下，这个比例已经非常健康了。

第四个问题，国产车的车机系统是不是噱头大于实用？

早期确实有这个问题，卡顿、死机、功能华而不实。但现在国产车机已经进化到新阶段了。以艾瑞泽8为例，用了高通骁龙8155芯片，App启动速度0.3秒，语音识别准确率96%，导航实时路况新5秒一次，支持5G网络、数字钥匙、手机互联。实际体验上，已经超越了很多造车新势力的车机。而日系车呢？飞度连个像样的车机都没有，威驰的车机停留在能用的水平，功能和智能手机比差了一个时代。

第五个问题，4S店少、维保不方便怎么办？

这个在一二线城市基本不存在，但在三四线城市确实要考虑。目前吉利的4S店覆盖率93%，长安89%，奇瑞85%。对比日系，本田96%，丰田94%。差距在缩小，而且国产车还有个优势，维保价格便宜。小保养费用，飞度358元，威驰420元，逸达280元，帝豪L260元，艾瑞泽8 290元。算下来6万公里总维保成本，国产车能比日系便宜2000到3000块。

7万买燃油车，是时候放下”日系信仰”了

写到这儿，估计有人要说我是国产吹。

但咱们实事求是地讲，现在的国产燃油车，在7到10万这个价位段，综合产品力确实已经超越日系了。这不是民族情怀，也不是无脑吹捧，而是市场用真金白银投票的结果。今年前十个月，7万价位段国产车销量同比增长32%，日系车同比下滑27%，这就是最好的证明。

长安逸达、吉利帝豪L、奇瑞艾瑞泽8这三款车，代表了当前国产燃油车的最高水准。

发动机技术追平日系，变速箱可靠性大幅提升，配置实现代差打击，智能化体验领先一个时代，质保更有诚意。当然，国产车也不是完美无缺，保值率、品牌溢价、部分细节做工确实还有提升空间。但这些差距，真的值得你为了日系信仰多花一两万，然后委屈自己三年吗？

汽车说到底是个工具，是为你服务的，不是用来供着的。

7万块预算，买一台空间大、配置高、用着舒心的车，难道不比买个信仰实在？最后说句掏心窝的话，时代变了，市场变了，消费者的需求也变了。那个闭着眼睛买日系不会错的年代，真的一去不复返了。