2026年一月，中国中型轿车价格线整体下挫
捷豹XEL最高直降52%、沃尔沃S60降46%、宝马奥迪奔驰普遍让利超10万元，合资和豪华品牌主动开打价格战
走进年初的4S店，第一眼就是巨幅红字海报写着“六折式”“限时直降”，业务员嘴里不再是“库存紧张”，而是“现在下订立减”
今年这波降价不是小修小补，是从豪华到主流的集体下探，力度到位，节奏凶猛
说白了，谁先把价打到用户的心理线，谁就能在新能源冲击下守住阵地
把时间拨回到去年底，新能源渗透继续走高，合资和豪华库存压力叠加产品周期末尾，降价的戏码早有铺垫
今年1月初，宝马直接宣布31款车型降价，个别旗舰如i7 M70L直降30.1万，等于是给全行业敲了发令枪
到了1月上旬，一汽-大众迈腾放出“六折式”促销，终端价下探到十一三万的区间，朋友圈里都在转这张价签，刺激不小
很快，价格战全面蔓延
捷豹XEL把优惠做到最高52%，从二线豪华直接砸进主流合资价位，这一刀彻底把“豪华门槛”改了形状
沃尔沃S60紧跟
降幅接近46%，安全和质感还在，性价比却彻底翻篇
德系三强也没观望
，产品周期后段叠加新能源攻势，不降就掉队，这是实打实的压力
主流合资这边反应也很快
丰田凯美瑞优惠基本在3到6万元之间，本田雅阁、日产天籁同档让利，大众迈腾、帕萨特稳定在3到5万元，别克君威、福特蒙迪欧更是加码把路拉宽
换句话说，家用和商务常年热销的B级车，全面进入“可下手”的区间，跟很多高配A级车打成了重叠价，挑品牌、看配置的空间更大了
电动这条线也没闲着
宝马i3、i4的电动版直接降37%到44%，豪华电动车的定价逻辑被重塑，和同级燃油车站到同一个桌面
插混更务实
红旗H5 PHEV、本田英仕派PHEV优惠在2到4万元，对经常跑长途的人挺有吸引力，省心省钱两头兼顾
有业内人士提到，国产热门新能源如智己L6、极氪007整体定价还算稳，没盲目跟降，但压力是实打实存在的
为什么会打到这个程度？
新能源的体验跃迁、豪华品牌的主动下探、燃油车产品周期末尾叠加渠道库存，三股力量合到一起，价格就必须动
合资品牌的优势在供应链和口碑
大规模生产把单车成本压下来了，这次是一次“战略性让步”，目的是守住基本盘，同时为后续电动化转型赢时间
说得直白点，利润可以薄一些，但份额不能丢
市场反馈也很快
一月份B级车销量出现明显反弹，合资品牌霸榜前列，迈腾、帕萨特、凯美瑞等多款过万，宝马3系领跑高端
多家媒体的汇总显示，这波价改起到了立竿见影的效果
不过也要说句实在话
部分降幅是终端“最高优惠”，不同地区、配置和库存可能有差异，真实到手价以当地店里为准
销量的“明显反弹”目前也主要是车型层面的披露，全国精确数据还在路上
落到消费者这端，感受是最直接的
同样的预算，能拿到更高的安全、空间和配置，购车门槛真的是下来了
我在店里听到一个老车主打趣，“早知道再等等”，旁边销售笑着回，“现在换也值”
更扎心的是，售后和服务成了新的比拼点
大家不只比价格，还要看保养、延保、车机升级与用车生态，这才是长期体验的分水岭
从产业视角看，这是一次加速洗牌
合资通过让利守住阵地，同时加速新能源产品线的投放，国产新能源则在智能化和效率上持续追赶，竞合关系更复杂但更健康
政策引导电动智能的大方向没变
这次降价潮等于是把资源重新配置了一遍，逼着每家企业把效率拉满
如果说去年是试探，今年就是把牌亮在桌面上
时间线的节点值得再捋一遍，方便大家判断节奏：2025年底到今年初，合资和豪华库存压力上来；
1月初宝马全面官宣降价；
1月上旬迈腾“六折式”促销落地；
1月中旬捷豹、沃尔沃的腰斩级数据在媒体曝光；
1月下旬主流合资优惠稳定，宝马i系电动车跟进；
到一月收尾，合资品牌基本站稳前列
这条线索很清楚，大家是在“主动出击”，不是“被动挨打”
接下来看什么？
春节前后是购车高峰，预计经销商还会抛出限时福利，关注能否叠加金融方案；
二月上旬各家公布月度销量，合资霸榜是否持续会更明朗；
二月中旬观察新能源是否进一步跟进降价，市场是否进入新一轮价格稳定期
这一段的变化，基本决定第一季度的格局
也许有人会问，降这么多，品牌溢价还在吗？
我的看法是
溢价会被稀释，但产品力和体系力不会凭空消失，真正的分野会回到可靠性、服务密度、二手车残值与软件持续升级能力
换句话说
便宜只是第一步，耐用、好用、用着省心才是终点
买车时别只看眼前的价格
把五年总使用成本拉出来算一算，选择会更清晰
还有一个现实影响不该忽视：价格亲民化能有效拉动内需，B级车是很多家庭的“升级线”，一降就能把换车需求激活
这不是简单的“买卖”，是把出行品质和城市使用场景重新配对
你会发现
更低的预算也能拿到更强的主动安全、更成熟的底盘、更舒适的座舱，这些是每天能感受到的好处
最后留个思考
合资短期霸榜的格局可能还会维持，但创新的窗口也正在被打开，谁能把电动化、智能化与成本控制真正串成一条稳链，谁就有下一轮的话语权
消费者的选择更丰富了
经销商的服务必须跟上，车企的节奏必须更稳，市场才会真正良性循环
这场“难、狠、快”的降价战，不是终点，而是一次重排座次的开场
看清因果、选准节奏，别急着上头，也别错过窗口
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