博格华纳的分时四驱系统加上采埃孚8AT变速箱以及2.3T柴油发动机420牛·米的动力，这就是威麟R08 PRO敢在4月17号上市叫板的理由。
说到底，这已经不是在城市里买菜的车子了。
您想想现在皮卡市场卷得有多厉害，威麟这时候推出R08 PRO也毫不逊色于其他车型，在动力上很硬核的同时外观也很到位。
方正的造型加上T字形灯带，再加上车头上的黑漆格栅和RELY、威麟双标加持，在这样一番装扮之下就显得十分有气场了。
再看人家的装备，行李架给您装上了涉水喉也给配齐了底下蹬着18寸的大轮胎这是什么？
全副武装就是指完全做好了准备，没有遗漏。
我疑惑的是，现在的汽车厂家怎么都懂得了我们男同胞心里那点野性，并且非要将车子整得像一个特种兵一样。
其实这车内饰我觉得也就这样，保持简约立体的设计风格，在仪表盘和中控台之间嵌入式安装，并且悬浮在中间位置上装饰一下即可。
买这辆车的人，谁不是为了追求那种机械素质而来的呢？
如果能把价格控制在捷想者和竞品之间，那么这盘棋就活了。
皮卡到底是应该保持纯粹性好，还是该往家用汽车的方向发展比较好？
我感觉皮卡如果失去了那种原始的粗犷感，那它和SUV有什么区别呢？
另外，柴油发动机虽然动力强，在城市限行、静音方面有没有成为绕不开的问题？
其实这款车就是捷想者改出来的，厂家的意思也很清楚，并不是为了迎合那些原厂已经够野的玩家。
别小看这些套件，真要跑一趟烂路的话涉水喉、AT胎的价值就是实实在在的钱买来的安全感。
说白了，威麟这次重启品牌把R08 PRO放在这个节点拿出来抛出来就是想在皮卡这块儿细分市场扎个钉子。
您问这车值不值得等，我给您说句实话，如果您家里有一台这样的车，并且打算周末去山里练一下驾驶技术或者干点体力活儿的话，这套动力总成就不用考虑了。
采埃孚8AT的口碑摆在那儿，换挡平顺性肯定差不到哪里去，在加上2.3T的那种浑厚劲儿之后爬坡过坎的时候您心里就更有底了。
内饰是否做了针对越野场景的专属升级，比如更换耐用度较高的皮料或者增加一些功能按键等细节，则要等到实车出来之后再细细品味了。
反正这车上市之后，皮卡圈子里肯定又得热闹一阵子。
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