比亚迪秦MAX申报图曝光！车长近4米9，马力326匹，这是要干翻燃油2.0T？

兄弟们，每个月蹲工信部新车目录，就跟开盲盒似的，总能整出点新活。这不，最新一期目录里，比亚迪又放了个大招，一款名叫“秦MAX”的新车赫然在列。我第一眼看到这名字就乐了，比亚迪这是要把“秦”字招牌给盘出包浆啊，秦PLUS、秦Pro、秦L，现在又来个秦MAX，下一步是不是该叫秦Ultra了？

玩笑归玩笑，仔细一看申报图和数据，这秦MAX还真不是“秦L拉皮版”那么简单。它车长干到了4866毫米，比现款的秦L EV足足长了146毫米，快接近4米9了。它的轴距没变，还是2820毫米。这多出来的长度，懂行的朋友一看就明白，基本都加在车头和车尾了。对于拖家带口、经常要装婴儿车和行李箱的家庭用户，或者对载物空间有要求的用户来说，这十几厘米的“拉皮”可比轴距加长几厘米来得实在多了。

如果只是变长了，那顶多算个“秦L加长版”，配不上“MAX”这个名头。真正的狠活藏在动力参数里。秦MAX提供了两个动力版本，一个120千瓦，中规中矩，另一个飙到了240千瓦，换算成马力就是326匹。这个数字放在几年前，那是妥妥的性能车水准。要知道，现款秦L EV的高功率版电机是160千瓦，秦MAX这一下子提升了50%。

最高车速也标到了190公里/小时，这动力水平，在15万级别的纯电轿车里，已经能形成“降维打击”了。这不禁让人好奇，比亚迪把这么猛的电机塞进一台家用轿车里，图啥？从技术上看，这款240千瓦的电机并非横空出世，它其实在比亚迪的高端品牌仰望U7上已经亮过相了。如今技术下放，说明比亚迪在电机性能和成本控制上已经游刃有余。

从市场策略看，这步棋下得非常精准。现在的纯电家轿市场，大家卷续航、卷智驾、卷冰箱彩电大沙发，但在13-16万这个核心价位段，真正把性能作为核心卖点的车并不多。秦MAX的出现，就是要告诉那些对驾驶还有激情的年轻用户：买菜车也能很暴躁。

除了动力，秦MAX在设计细节上也做了一些调整，试图和秦L EV拉开差距。它的前脸虽然还是“龙颜”设计，前格栅的银色饰板更宽，把两侧大灯连为一体，下包围的造型也更运动、犀利。车身侧面用的是半隐藏式门把手，这个设计我得给个好评，比起那些全隐藏式、冬天容易冻住的把手，半隐藏式在实用和美观之间找到了更好的平衡。车尾依旧是贯穿式尾灯加“中国结”元素，辨识度拉满。

有意思的是，申报信息显示，这车还能选装“大秦”或者“秦Ultra”的尾标，这波操作自带话题性，连“始皇帝”的玩笑都敢开。那么，这样一台又长又猛的秦MAX，会卖多少钱呢？这是所有人最关心的问题。

目前秦L EV的售价区间是11.98到13.98万元。结合秦MAX的尺寸和动力升级，业内普遍预测它的价格会比秦L EV上浮。一个比较主流的看法是，120千瓦的走量版本，起售价可能会定在12.98万到13.58万元左右，用来承接从秦PLUS EV升级上来的用户。而那个240千瓦的性能版，则很可能瞄准15到16万元的价格区间。如果真是这个定价，那它的对手就非常明确了。

竞品就是广汽埃安的AION S MAX，名字都带“MAX”尺寸也接近，注定是冤家路窄。此外，像小鹏的MONA M03、零跑C01、深蓝SL03这些主打年轻和科技的纯电轿车，都会和秦MAX在价格上有重叠。秦MAX的打法很清晰：用比亚迪的品牌口碑和庞大的销售网络做基础，用越级的动力和实用的空间做矛，去刺穿这个已经白热化的市场。

比亚迪为秦MAX规划了丰富的选装件，包括不同样式的轮毂、天窗、全景天幕，甚至侧窗隐私玻璃等等。这在此前主打性价比的秦系列车型上是不多见的，说明比亚迪想通过秦MAX，把“秦”这个IP的价值再往上拔一拔，往高端化、个性化方向靠拢。