那想把车卖了？
前阵子在楼下遇到老李，他正蹲在地上叹气着手里拿着刚拿到的罚单，在嘴里嘀咕道还不如买个板凳走走路吧。
这事儿闹大了，从当年的头盔令到现在限速、停车新规等等一系列措施下来之后咱们电驴子骑得越来越憋屈。
其实道理很简单，就是为了让路人出行更安全一些，并没有那么大张旗鼓的。但是执行力度太大了？
真要是把政策执行得这么死板的话，那老百姓图的是什么？
图就是快、省事儿嘛。
如果限速限制得跟蜗牛爬行一样慢，还得四处寻找那些稀有的划线停车位的话，那这辆车和废铁有什么区别？
倒腾个车位都要浪费半小时，这效率简直低到让人想哭。
我也考虑过，这件事情其实有两个坎儿不能过去。
一刀切的限速，你想想看啊，如果把速度压得太低了的话，那通勤效率就直接没了嘛！咱们每天紧赶慢跑的工作族们谁受得了？
另一个就是停车位问题，城区本来就很拥挤了，在哪里划定一小块地方来停车就更难办到。稍微停歪一点就得贴条子这不纯粹是让人不舒服吗？
这到底是规范管理还是给出行设卡子呢？
咱们得弄清楚了，这事其实就该谈两点。
第一个问题，安全第一还是效率至上？
我认为安全是第一位的，但是效率也不能忽略掉。不能因为怕出事而把路走得很不顺畅了
第二点就是配套设施能不能跟上，光出规矩不行啊，多画点儿车位、充电桩之类的基础设施呢？把基础打好之后自觉遵守规定不是理所当然的吗
其实政策的出发点是好的，想让城市看起来干净整洁、骑车安全。
但是要执行的话，还得接地气地看看我们这些天天风里来雨里的老百姓到底是什么情况。
如果只盯着那点儿违规罚款的话，管理水平也就没什么进步了。
我们不是不讲道理，只是希望管理者能够更加人性化一些，并且不要把我们的骑行当作一场闯关游戏来玩儿。
日子还得过下去，车也得骑着走好一些路子了。希望以后的规定可以更加宽松一点，在给人们留出更多的空间的同时也可以让老百姓的生活过得更好些
不要一禁就是那么多，想一下怎样才能让老百姓生活得更舒心才算是好的政策。
真要让我们都被逼到放弃使用，挤上人山人海的公交车的话，到时候路面更堵了，那管理的目的不就更加难以实现了吗？
是不是这样的道理？
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